施工方案-工程桩抗浮锚杆等施工协调方案(A1).doc

GD2201003 　　 单位工程施工组织设计、施工方案 （工程桩抗浮锚杆等施工协调方案) （修改状态：A1版） 　 工程名称： 京基蔡屋围金融中心工程 　 工程地点： 深圳市红宝路 　 施工单位： 　 编制单位： 　 编制人： 令狐延 　 编制日期： 2008年 7 月 16 日 　 审批负责人： 　　 　 审批日期： 2008年 7 月 日  工程桩抗浮锚杆等施工协调方案 （修改状态： A1版） 1、方案目的 本工程基坑面积大，工序多，需要考虑工程桩、抗浮锚杆、地下室底板施工、岩石爆破、预应力锚索施工、基坑土方开挖等工作内容，工序交叉多，工期又很紧。因此，施工监理单位多次提醒项目部要注意上述工作的协调管理，并编制专项施工方案，详细部署合理的分区施工，并采取科学合理的施工顺序，确保现场工作方便快捷，以达到加快进度，综合利用各种资源之目的。 本方案是在原7月8日方案的基础上，根据建设单位和监理单位的审核意见，及项目部的一些修改意见进行的调整，原方案自动作废。 2、总体思路 2.1施工阶段划分 根据地下室土方及预应力锚索工程施工情况，决定将地下室分成三个施工阶段： 现有土方可以正常开展的部分为第一阶段（下图中黑色区域）； 有大量岩石需爆破的为第二阶段（下图中蓝色区域）； 出土坡道影响部位为第三阶段（下图中粉红色区域）。 如下图所示： 2.2 地下室底板的分块和编号 根据华森设计院提供的地下室后浇带分位置示意图，本工程需按后浇带位置来进行分块。即在每一阶段又分成若干块，单块内可以单独施工。 根据地下室后浇带的位置，设计图纸将该地下室底板分成了18个区域，考虑到施工方便，我们将各区域与主楼对应的部分采用主楼的楼号编号，如A、B、C-a、C-b等。原设计楼号以外的区域，则另外采用阿拉伯数字进行编号，如下图所示，本工程所有技术资料均按以下编号体系进行引用： 2.3 地下室底板施工顺序 对于任一部分地下室底板，均需按以下施工的顺序进行现场施工： 土方开挖→预应力锚索施工→挖孔桩施工→承台土方开挖→抗浮锚杆施工→基础垫层和砖胎模→底板钢筋混凝土。 其中承台土方开挖提前施工主要是为抗浮锚杆提供泥浆的存放场地，当承台土方部分完成后，抗浮锚杆就可以介入施工，二者可以穿插进行，而并不是严格地要求承台土方全部挖完后才能进行抗浮锚杆的施工。 2.4 工期安排指导原则 本工程工期紧，前期受连续大雨已严重影响工程进度，因此，必须尽一切可能地抢工期，主楼与附楼工期都要抢，在具备工作面的前提下，必须组织人力和机械设备做好各项抢工工作。 3、每一区域的施工顺序 3.1第一施工阶段： 根据现场土方作业进展情况，现决定按以下顺序进行第一阶段的土方和桩基作业。施工作业按 1→2→A→5→4→7→6以及 B或3→E-c→E-b 顺序进行。上述两条路线可以同步进行，也可以分开进行。如果某一区具备作业条件，可以提前施工，但不能影响其他区域的施工作业。 建设单位特别提醒，由于主楼的工期更紧张，因此，应优先按第一条施工路线施工，即尽快创造条件，完成1→2→A区的施工。 3.2第二施工阶段： 该段主要是受岩土爆破影响，因此，其施工应晚于第一阶段无需爆破的部分。考虑施工运土石的要求，按 D→E-a 顺序施工。 3.3第三施工阶段： 该段主要是基坑的坡道，施工时间受坡道的拆除影响。考虑到坡道拆除的先后顺序，先拆除的先施工，基本考虑按 10→9→8→E-b→E-a 顺序施工，其中E-a区是最后施工阶段，该部分剩余土方主要考虑填至4-7区域的超开挖区域（详见第5部分）。 4、坡道拆除和局部基坑的超挖 4.1坡道拆除的时间 当基坑内部所有土方（包含基坑土方、工程桩土方、桩承台土方、爆破区石方）开挖完成后，即进行坡道的拆除。 4.2坡道的土方拆除办法 根据现场设备和以往经验，本工程的坡道需采用逐步退挖的办法拆除，考虑到土方施工人员的安全及运输车辆的运输能力，最后运输坡度按15°考虑，最小机械占地面积按7米*7米考虑，坡道两边的土坡坡度按1：1考虑，采取逐步退挖，交替上传的方式进行剩余土方的开挖，确保尽可能多的土方直接用挖土机装入汽车之中。 现场拟采用以下步骤对坡道进行逐步拆除，如下图所示： 4.3 坡道最后土方的处理 对于剩余的坡道土方，采用对4-7区域的土方进行超挖的方式来解决。该部分土方如上图所示，总量约为： (7+7+2*7)/2*7*7+(7+7+2*12.7)/2*12.7*7=2437m3 4.4 坡道最后土方的处理 4.4.1取消原超开挖方案 原方案考虑坡道土方采用坑内4-7区超挖的方式处理，但考虑到超挖影响区域大、对后期回填土的质量要求较高、超挖会导致场内增加一部分转运费用和回填费用、整体进度受天气