施工标准化实施细则.doc

1 总 则 1.1目的 为提高高速公路建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目的实际情况，制定河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化管理实施细则（桥梁篇）。 1.2编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与桥梁工程相关的文件、标准、规范、规程和指南 1.2.2行业内通行的先进施工工艺和管理办法 1.2.3河北省高速公路建设指挥部办公室“关于在大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”，冀高指办【2010】4号 1.2.4河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见 1.2.5高速公路建设质量年活动文件汇编（河北省高速公路管理局）2009年4月 1.2.6高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准（河北省高速公路管理局）2010年6月 1.2.7河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则 1.3主要内容 本篇共8部分，分为总则；术语；施工准备；施工工序；冬季、雨季施工措施；安全生产、文明施工、环境保护；首件工程认可制和工法管理；档案资料管理与质量检查验收。 2 术 语 2.1三集中 桥梁施工中混凝土集中拌合、预制构件集中预制、钢筋集中加工。 2.2双墙中空式 不同集料储存仓之间设高160cm、厚37cm、间距为50cm挡墙两道，防止不同集料混合，两墙体之间每隔5m设一道支撑，防止受力不均倒塌。 2.3三通一平 建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和场地平整。通过数值数据控制装置，在加工过程中不断引入数值数据，从而对加工过程实现自动控制2.7高性能混凝土 以耐久性为基本要求并用常规材料和常规工艺制造的水泥混凝土。这种混凝土在配比上的特点是掺加合格的矿物掺合料和高效减水剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在制作上通过严格的质量控制，使其达到良好的工作性、均匀性、密实性和体积稳定性。 2.8灌注桩 在地基中以人工或机械成孔，在孔中灌注混凝土而成的桩。 2.9摩擦桩 主要靠桩侧面与地基之间的磨擦力支承荷载的桩。 2.10嵌岩桩 桩端嵌入基岩中，深度满足设计规定，主要依靠桩端支撑荷载的桩。 2.11大体积混凝土 现场浇筑的最小边尺寸为1-3m且必须采取措施以避免水化热引起的温差超过25℃的混凝土称为大体积混凝土。 2.12先张法 先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。 2.13后张法 先浇筑混凝土，待达到规定的强度后再张拉预应力筋以形成预应力混凝土构件的施工方法。 2.14悬臂浇筑法 在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。 2.15挂篮 用悬臂浇筑法浇筑斜拉、T构、连续梁等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及梁体自重，能逐段向前移动经特殊设计的主要工艺设备。主要组成部分有承重系统、提升系统、锚固系统、行走系统、模板与支架系统。 2.16托架 墩顶梁段及附近梁段施工，浇筑悬浇部分时利用墩身预埋件与型钢或万能杆件拼制联结而成的支架。 2.17预拱度 为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的位移（挠度），而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。 2.18预应力管道压浆饱满度 预应力管道压浆饱满度反映管道注浆质量达到设计要求的注浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥作用；存在注浆质量缺陷时会出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。,包括试验准备、理论计算、现场试验、对试验结果分析整理等一系列内容, 达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态, 进而判断桥梁结构的实际使用状况。 桥梁荷载试验还是对新建桥梁, 特别是大跨度、复杂结构的桥梁竣工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以考证桥梁的施工质量和结构受力性能, 判定桥梁结构的实际承载能力, 确定桥梁的实际运营状况和使用条件, 为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。 2.20桥梁静载试验 桥梁静载试验是将静止的荷载作用在桥梁上的指定位置,然后对桥梁结构的静力位移、静力应变、裂缝等参量进行测试,从而对桥梁结构在荷载作用下的工作性能及使用性能作出评价。 2.21桥梁动载试验 动载试验是利用某种激励方法激起桥梁结构的振动,然后测定其固有频率、阻尼比、振型、动力冲击系数、行车响应等参量,从而判断桥梁结构的整体刚度行车性能。 2.22工法 以工程为对象，工艺为核心，运用系统工程原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过一定的工程实践形成的综合配套的施工方法。 3.4.3混凝土拌合站（预