施工现场安全事故案例教育(安质部).ppt

* * 钢支撑失稳坠落前 钢支撑失稳坠落后 事故分析 主要原因 违章指挥，冒险作业，施工、监理各方安全检查不到位，监控量测流于形式，钢支撑没有防坠落措施是此次事故的主要原因。 教训： 钢支撑一定要有防坠落措施，工人对现场存在安全隐患的部位有拒绝权，有权要求隐患消除后再进入现场。 长春地铁一号线卫星广场站2013.6.14日钢支撑坠落事故造成1死2伤 三号线大雁塔站的钢支撑防坠落措施 防坠落钢筋环在做冠梁时预埋好，同时预埋了钢板 四、机械伤害 机械伤害是指机械设备运动（静止）、部件、工具、加工件直接与人体接触引起的挤压、碰撞、冲击、剪切、卷入、绞绕、甩出、切割、切断、刺扎等伤害。不包括车辆、起重机械引起的伤害。 机械伤害事故案例 2007年×月×日，某地铁车站工地在堆码钢围檩过程中另一条钢围檩突然发生倾斜，正好压在了一名工人的右脚。造成了工人右脚踝关节粉碎性骨折，右小腿骨折，达到九级伤残。 机械伤害事故案例 原因： 违章作业，在起吊钢围檩的过程中，工人没有离开起重物，在起重机械下作业。 现场监督管理不到位，起重吊装没有专职人员旁站监督； 安全教育不到位，操作人员安全意识淡薄； 教训： 起重吊装必须有专职人员现场旁站监督安全措施的落实； 五、坍塌 坍塌伤害是指建筑物、构筑物、堆置物、土石方、搭设的脚手架体等，由于底部支承强度不能抵御上部荷重，失稳垮塌造成的安全事故。 上海地铁4号线联络通道事故 2003年7月1日上午7点，上海轨道交通4号线区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题。 上海地铁4号线联络通道事故现场 北京地铁十号线熊猫环岛基坑坍塌事故 2005年11月30日下午，熊猫环岛车站奥运支线站第八段基坑下部土方开挖工作施工中，造成斜向支撑的整体失稳，基坑倒塌。值班领工及时发现险情并及时组织工人进行撤离，所以事故未造成人员伤亡。 原因： 渗漏市政管线调查不清；未严格照图施工；隐患排查不及时，事故征兆处理不力。 教训：有塌方险情时，施工人员应先撤离现场。 北京地铁十号线熊猫环岛基坑坍塌事故 北京地铁十号线熊猫环岛基坑坍塌事故 大桥模板支架预压垮塌造事故 工程背景及事故经过 X年9月25日上午， XX高速公路XX大桥为21米+43米+21米三跨预应力变截面连续空心板，进行支架模板预压试验施工，采用袋装沙堆载试验法，分五段进行。第四段试验加载应达1065吨。当堆到距模板约2.5米高,堆沙重量达700吨时,支架模板突然发生整体垮塌, 造成６人死亡、２０人受伤的重大事故。 大桥模板支架预压垮塌造事故 事故分析 施工方擅自改变施工方案，未办理任何审批手续，支架体系存在严重隐患。 堆沙不均匀造成支架体系失稳。 加载过程未进行监控量测。 过程检查、控制不到位、流于形式。 教训： 施工方案未办理变更审批，严禁擅自施工。 严格照图施工。 火 灾 施工人员麻痹大意，人走电未断 工人防火、防电意识差，安全教育不到位 现场消防设施不齐全、未编写消防应急救援与演练 事故教训 起重伤害事故案例 2007年7月27日上午7时40分左右，某车站底板钢筋绑扎完成，需要将位于基坑1号快底板的电焊机运送到地面，在电焊机上升距底板3米左右时，电焊机的焊把线挂在了底板钢筋网上。一名钢筋工冒险进入电焊机下方，想把挂住的焊把线拉开，此时，电焊机上的钢丝绳索突然滑脱，电焊机坠落，击中该钢筋工头部和肩部，致其当场重伤倒地，后经120救护人员证实身亡。 起重伤害事故 掉落的电焊机 起重伤害事故 事故分析 司索工无证上岗属于违章指挥； 人员进入吊物下方属于违章作业； 作业人员安全意识淡薄。 教训： 加强安全教育培训，落实安全班前讲话； 加强特种作业管理，严禁无证上岗； 加大违章的查处力度。 龙门吊拆除事故 2007年11月14日，某地铁盾构区间实现盾构贯通后，承包商进行45T龙门吊拆卸施工。分别租用110T、50T汽车吊各一台，上午承包商检查两台汽车吊没有安全检验合格证后，遂要求分包商停止施工，分包商以证件在保险公司办理保险、工期紧张、保证不会出现问题等为由，继续行拆除作业。11:30分市安全监督站人员现场检查时发现分包商的资质未在建设行政主管部门备案，遂责令停止施工。承包商收到停工令后立即要求分包商停止施工，但分包商以龙门吊大梁螺栓已经拆除，如不吊放到地上存在极大的安全隐患为由继续施工。中午12:00发生110T吊车倾覆事故。 龙门吊拆除事故 吊车倾覆 龙门吊拆除事故 大臂变形 龙门吊拆除事故 事故分析 这是一次典型的冒险蛮干、心存侥幸的责任事故。 收到停工指令后仍多