无砟轨道技术交流会.ppt

一、队伍管理模式 为实现施工现场管理层和作业层有机衔接和有效运作，确保大西铁路建设无砟轨道施工的安全、质量、工期等目标的顺利实现，采用架子队模式管理。架子队隶属于项目部、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与项目部签订劳动合同的其他劳务人员为主要作业人员，参加项目施工的专业化施工架子队。 二、强化人性化管理，增强队伍稳定性 针对运城当地冬季天气的严寒，项目部特批每个寝室安装空调保暖，准备“夫妻房”，发放过冬棉衣，领导时常下到一线指导施工、慰问工人。在严寒之中给每个工人送去身体的温暖，心灵的慰藉。 三、重视质量，紧跟进度 施工前保证材料质量，施工中加强施工人员责任心，辅以专业质检人员过程监控，每道工序做好交接检验，严守质量关，以奖罚分明的措施，激励、教育每个施工作业人员重视质量，提高质量。并在此基础上加强工序管理，使各个前道工序为混凝土的浇筑做好一切准备工作，让混凝土浇筑能够在每天最适宜的温度环境下进行，并坚持每天施工2孔的进度要求。 四、安全管理常态化，保证员工生命财产安全 热火朝天的施工场地是充满活力的，也是充满不安全因素的。加强施工现场的安全管理，不仅仅是对工程本身负责，对项目部、对公司负责，更是对一百多个幸福的家庭负责。我们每天坚持交班会，统筹安排施工工作，强调安全施工要点，并要求现场的每一位管理者都要投身于安全管理的任务之中，全面监督施工现场的施工安全。 五、加强成本控制，提高经济效益 双块式无砟轨道道床板施工是新运公司今明两年的重点施工内容，也是公司创收的重点项目，如何做好成本管理，争取最大的获利，是涉及全公司每一位员工切身利益的大事。 为了做好成本控制，我们对机械设备、施工器具进行了严格的责任制制度，做好材料使用台账，进行施工定额控制，从根本上控制资金投入，在过程中控制材料消耗，在施工后做好材料器具保养，较好的节省了施工成本，提高了经济效益。 双块式无砟轨道道床板施工工艺复杂，前后工序交叉作业频繁，施工任务重、难度大。作为新运公司今后两年的施工重点内容，公司领导高度重视，项目部领导超前规划，高瞻远瞩，从加强施工准备、严守施工过程、保障施工后勤等几个方面给予了充分的支持和鼓励。在全体参建员工的辛勤努力下 ，克服恶劣的天气因素，加强管理，使各个工序提前做好一切准备工作，使混凝土浇筑能够在每天最适宜的温度环境下进行，坚持保质保量保安全的整体规划，并在大西公司的检查中取得B级的好成绩，获得20万奖励。 我们的成绩离不开团队每位成员的每一滴汗水，离不开项目部领导的每一句谆谆教诲，更离不开公司高层的指点江山、运筹帷幄。我们的成长必将为公司的我们期待着我们的每一位工作人员在项目部领导的英明指引下再接再厉，高举“开路先锋”旗帜，再创佳绩！ 分枕平台 按照设计要求吊装相应轨排架，拧紧扣件。 轨排吊装就位 轨排就位之后必须检查相邻钢筋位置，防止压住钢筋。如发现此种情况，应尽早调整，避免在粗调甚至钢筋绑扎之后再调整。 轨排粗调 轨排粗调 轨排粗调以测量队提供的数据为准，高程和平面位置误差要求在5mm以内。 安装鱼尾板 安装鱼尾板应紧跟粗调作业，为钢筋绑扎预留作业面。同时“瞻前顾后”，观察前后两块轨排、轨枕的位置，以轨缝合适，不挤压凹槽钢筋为准。 上层钢筋绑扎 上层钢筋绑扎时需使上层横向钢筋与轨枕保持至少2cm的距离，钢筋绑扎时绝缘绑扎带需拉紧，固定好钢筋位置，控制好钢筋保护层厚度。 绝缘测试 为方便道床板钢筋绝缘测试，采用不锈钢链条搭接测试。全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2MΩ以上。 Ω 接地端子焊接 接地端子的焊接按要求采用单面焊长度不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。 接地端子焊接效果 接地检测 轨排精调 轨排精调 放置轨枕保护罩 混凝土浇筑前应清理隔离层上的杂物，为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕喷雾润湿。用防护罩覆盖轨枕、扣件，用塑料布缠包钢轨和排架横梁以防混凝土污染。 混凝土浇筑 浇筑混凝土时不得踩踏钢筋，以免影响钢筋绝缘和间距。布料采用一端向另一端连续进行，将每一根轨枕下布满混凝土，并及时振捣，不得冲击轨排和模板。 混凝土振捣 混凝土振捣时避免触碰排架、轨枕、钢筋和模板，加强模板四周、钢轨下面和轨枕下面的振捣。振捣采用快插慢抽，边提边振的方式，振动棒移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍；振捣时间控制在25~40s为宜。 工装抹面 为保证道床板混凝土面的高度及平整度，采用专用的工装对混凝土进行整平，