无线闭塞中心原理与应用.ppt

* * * * * * * * * * * * * 在RBC监控室应配置RBC本地终端与RBC主机相连，实现RBC系统的维护与操作。 RBC系统应配备独立的维护终端，实现RBC主机的维护。 RBC系统应装备R-JRU（RBC司法记录器），并记录所有的交互事件和系统状态，存储于R-JRU。 RBC系统应能离线接受来自密钥管理系统的密钥。 RBC系统通过接口服务器实现与CTC系统接口。 RBC系统应提供系统控制工具，实现冗余单元切换。 RBC软件版本升级、线路数据更新时，不应影响正常行车。 * 1、可维护性 综合考虑各种限制条件和运行调试、维修维护的便利性，RBC设备宜集中设置。 无线闭塞中心的控制范围还应综合考虑枢纽站及大站线路发展、维修、管理等方面等因素。 2、计算能力 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已设置的进路数不应超过系统设计容量。（480条） 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已激活的临时限速区域数不应超过系统设计容量。（250个） 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在已激活的紧急区域数不应超过系统设计容量。（100个） 无线闭塞中心控制范围内可能同时存在的已注册的CTCS-3级列车数量不超过系统设计容量。（60列） 3、接口能力 同时与无线闭塞中心接口的联锁系统数量不应超出系统的设计容量。（6个） 同时与无线闭塞中心接口的ISDN PRI线路数量不应超过系统的设计容量。（4个） 同时与无线闭塞中心接口的临时限速服务器数量不应超过系统设计容量。（1个） 同时与无线闭塞中心接口的CTC数量不应超过系统设计容量。（1个） 同时与VIA接口的无线闭塞中心数量不应超过系统设计容量。（9个） 车站股道数量超过16条时或进路数超过200条或需要为将来建设线路做预留的枢纽车站，应单独设置1套无线闭塞中心。 无线闭塞中心的控制范围管辖车站（不包括中继站）不能超过6个，管辖范围不宜大于200公里。 无线闭塞中心的控制范围分界点应设计在区间，原则上与列控中心控制范围分界点保持一致。 * * * 系统启动 若RBC重启，则RBC应根据CTC时钟进行时间同步，以保证系统时间的标准和统一。 （如果RBC-CTC接口故障或时钟同步失败，不应影响RBC系统的其他功能） 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的SA信息和紧急区域信息。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的TSR信息，并等待TSR服务器初始化。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的列车注册和列车监控状态数据。 RBC应接受来自列车的GSM-R/ISDN的呼叫。 RBC接受新的列车注册条件如下： RBC已接受通信会话已建立消息【M159】； 通信会话数量未达到RBC配置的最大数量； RBC从临时限速服务器更新了临时限速信息并完成初始化； 若RBC中注册列车数量与配置容量差值，小于设备或通道冗余配置容许数量，则RBC应给CTC发送报警消息。 RBC应接受没有位置信息的列车注册。此后RBC不应向列车发送任何行车许可，也不向列车发送允许进入调车模式的信息。 RBC完成列车注册后，应向CTC发送该车载设备的有效身份。 若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“位置未知”【P72】。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或CTCS-3列车控制模式。 若车载设备报告的位置不在RBC管辖范围，则RBC系统应命令车载设备关闭通信会话【P42】，通知CTC注销该列车的注册信息。 RBC完成列车注册后，应向该列车发送位置报告参数【P58】和行车许可请求参数【P57】。 仅当RBC接收到位置已知的列车位置报告，RBC才能向该车载设备发送铁道部定义的本国配置参数【P3】。 * 系统启动 若RBC重启，则RBC应根据CTC时钟进行时间同步，以保证系统时间的标准和统一。 （如果RBC-CTC接口故障或时钟同步失败，不应影响RBC系统的其他功能） 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的SA信息和紧急区域信息。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的TSR信息，并等待TSR服务器初始化。 若RBC重启，则RBC应清除所有保存的列车注册和列车监控状态数据。 RBC应接受来自列车的GSM-R/ISDN的呼叫。 RBC接受新的列车注册条件如下： RBC已接受通信会话已建立消息【M159】； 通信会话数量未达到RBC配置的最大数量； RBC从临时限速服务器更新了临时限速信息并完成初始化； 若RBC中注册列车数量与配置容量差值，小于设备或通道冗余配置容许数量，则RBC应给CTC发送报警消息。 （若RBC配置4个ISDN通道，单通道控制列车30列，容量配置为120，考虑单通道不应影响列车运行，注册列车数量达到90时，应进行报警） RBC应接受没有