无轨胶轮车培训PPT3.ppt

1、发展历程 59年，英国煤矿开始使用防爆胶轮车 70年，美国煤矿开始使用防爆胶轮车 90年代初 我国开始引进无轨胶轮辅运设备 1992年太科院开始研制无轨辅助运输车辆 2000年常州科研所研制出2台WCQ-3型载货胶轮车 目前百花齐放，车型更能适应煤矿需求 3、分类 运输类车辆包括运人车、运料车和客货两用车，主要用于长距离的人员、材料和中小型设备的运输,这类车辆约占无轨胶轮车的75%上。 铲运类车辆包括铲斗、铲叉多用式装载车和支架搬运车，主要用于液压支架和大型设备的铲装运输,这类车辆较少，约占无轨胶轮车的5%。 专用车辆包括吊臂车、升降平台车、洒水车、加油车等特殊用途的车辆。 3、动力形式 无轨胶轮车多以柴油机为动力，机动灵活，约占85%。 蓄电池为动力，约占15%，但目前蓄电池技术还不成熟、体积大、频繁充电、成本高局限。 少数拖电缆的胶轮车以外接电源为动力（如梭车），这种车一般受电缆和电源限制，运输距离很短约占5%。 6、命名规则 EBZ260 掘进机-悬臂式-纵轴（H横轴）-截割功率 1、市场需求状况 一般来讲，水平和倾角在12°以下的近水平煤层矿区适合采用无轨系统，按我国煤矿地质条件来初步估计38%以上的煤矿可采用高效安全的无轨胶轮运输，无轨胶轮车需求量很大。例如神东煤炭分公司采、掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机5.6亿、连采掘进设备4.5亿、矿用车辆13.3亿。平朔煤矿采、掘、矿用车辆投资比例关系：采煤机1800万元、掘进机3220万、矿用车辆1亿元。 2、国内外竞争对手情况 据国内进口胶轮车的使用情况统计，国外生产无轨辅运车辆的厂商大约有12家，如英国的艾姆科公司、澳大利亚布特朗耶公司等，由于发展较早技术成熟，能够引领国内的技术发展。但由于价格太高，除大吨位高技术的车型外，其它车型已逐步被国内厂商所取代，国内的主要厂家如下。 煤炭科工集团-太原研究院，山西天地煤机装备有限公司产品种类全，掘、采、运、支护全套设备，目前辅助运输车主要以支架搬运车、多功能车为主，小吨位的胶轮车销量较少，是老牌的国有企业。 常州科学试验中心有限公司，它的前身为煤炭科学总院常州科试中心2002年改制为民营，目前员工400，以小吨位的运料、运人及工具特种车为主，产品较为灵活，近年来销量逐年攀升，年销量2000台左右，占领了神华集团大部分市场。 昆山晋桦豹胶轮车制造有限公司是由晋城煤业集团 、香港桦林源投资集团、德国PAUS公司合资组建的公司，以豹狮技术为主，市场主要为晋煤集团，50-60台/年。 整体底盘、全液压前轮转向； 四轮驱动、爬坡能力、通过能力强； 液力机械传动、各挡区间无极变速，采用力士乐气动换挡换向机构，操作简便可靠； 驱动桥采用多盘湿式制动器，制动安全可靠。 车厢后开门，内部通长的双排座椅，便于乘坐。 封闭式车厢，安全性好车厢左右共设置四侧门，乘员上下车方便。 内部空间大，乘坐舒适。 不锈钢座椅加高泡海绵，美观舒适。 采用充填轮胎、承载能力强、耐磨性好。 配置集成监控系统，可对整车系统实时监控。 4、质量控制 4、WC45Y支架搬运车 9600×3550×1650 外型尺寸 6500mm 转弯半径 空载24km/h 满载12km/h 最大速度 14° 爬坡能力 21.6t 空载质量 45t (超载能力5t) 额定载荷 240KW 额定功率 液压传动 传动形式 前后铰接（折腰摆角±45°） 6×4驱动 车辆形式 参数 名称 5、WC45Y支架搬运车技术参数 6.WC45Y支架搬运车主要结构 本车主要由防爆柴油机总成，驾驶操纵系统、前车架，行走系统，U形后车架，举升机构，液压系统，电气系统组成。 举升系统 后车架 前车架 前车架 前车架 液压系统 操纵系统 电气系统 6.WC45Y支架搬运车主要结构 四个车轮分别安装在两个摆动梁上，当路面高低不平时，摆动梁以销轴为支点摆动，使前后六个车轮受力均匀。 实心轮胎 支撑销轴 障碍物 采用三维设计软件PROE，保证结科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 采用三维设计软件PROE，保证结科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 1、现代化研发工具 采用三维设计软件PROE，保证结构的科学合理。 所有的关键性元件都经过ANSYS有限元分析，保证足够的强度和应有的使用寿命。 2、大量的计算 3、安全可靠性 柴油机运行指标显示、气动保护自动停机、瓦斯报警等功能确保行驶安全。 主要零部件（包括轴承、密封件、液压件、气动件）采用进口国际名牌产品，以品牌来保证其运行可靠平稳。