日本川崎公司工程机械用泵.ppt

在使用中发现的问题及现场解决方案 1、排量问题 现象3：最大排量空打比工艺规定次数少两三次 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 电比例阀电压不够 测电比例阀输入线路电压 更换分压电路板或将出线从15V端子换到17V端子 2 减压阀调整不合适 测减压阀出口压力 调整减压阀到4.8-5.0MPa 在使用中发现的问题及现场解决方案 1、排量问题 现象4：a2口压力与减压阀压力接近 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 程序错误 测电比例阀输入线路电压 更换程序 2 线路接错 测电比例阀输入线路电压 调整线路 在使用中发现的问题及现场解决方案 1、排量问题 现象5：排量不可调 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 电比例阀卡死 确认减压阀压力正常，调整排量，观察a2口压力变化 应急方案：用30-40长的M6内六角螺钉替换电比例阀尾部螺钉，在a2口接上压力表，慢慢拧入M6螺钉，到a2口压力为2.0-2.2MPa(70%左右排量)时锁。 彻底方案：更换电比例阀 更换时用扳手从此处旋出 电比例阀尾部螺钉 在使用中发现的问题及现场解决方案 可以影响油泵排量的因素 序号 影响因素 检测方法 调整方法与标准值 1 控制器输出电压 万用表测量制器输出端电压 修改程序。控制器输出电压有分压电路板时21V，无分压电路板时15V。 2 分压电路板电压 万用表测量分压电路板输出端电压 分压电路板有15V（电路板上印刷K5V200）和17V （电路板上印刷K5V140）两个输出端以及21V输入端共三个端口电压可用。条件允许可以更换电路板分压电阻获得其它电压值。注：输入端21V一般用于临时判断是否因电压不够引起打泵慢，方法是用金属件（起子、钥匙等）将分压电路板输入线与输出线搭接起来。川崎泵不可长期使用21V。 3 减压阀出口压力 6MPa压力表测出口压力 调减压阀调整螺杆。标准为4.8-5.0MPa。 在使用中发现的问题及现场解决方案 可以影响油泵排量的因素 序号 影响因素 检测方法 调整方法与标准值 4 a2口压力 6MPa压力表测压力 调整减压阀压力或电压。100%排量时压力为2.55-3.2MPa，因系统有温度漂移，调试一般设定为3.0MPa左右。 5 流量特性螺钉 原则上不允许调整，已下通知加装盖形螺母。 该螺钉调动将使油泵曲线整体发生变化，且很敏感。拧入过多会出现打泵时主油缸高整爬行。 a2口压力一定时，拧入排量变小，拧出排量变。 该螺钉未动过时外露约2.5扣螺纹。 6 最大排量设定螺钉 原则上不允许调整。 排量标准设置K5V200为192.7ml，该螺钉拧出可使排量增大到200ml。 标准设置K5V140为130ml，该螺钉拧出可使排量增大到140ml。 在使用中发现的问题及现场解决方案 2、压力问题 现象1：切断压力调不上 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 使用预热进行憋压 目测憋压时控制面板按钮 使用点动后退憋压 2 系统泄漏量大于油泵切断压力拐点流量 先将功率调好（第二段功率曲线上移后切断压力拐点上移，该点流量增大）再调压力。 在使用中发现的问题及现场解决方案 2、压力问题 现象2：切断压力调不下 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 泄油通道上的节流孔比设计的节流孔小。 检查差信号阀上的Φ1.9,油缸尾部泄油管接头的Φ6（退不出活塞时换为Φ3）,主阀上的泄油板上的Φ1-1.5(泵车上该节流孔装在压差信号阀上)。 更换为正确的节流孔。 2 马克底盘两泵最小流量之和过大(将来200+140泵组也可能会出现类似现象) 马克底盘的泵车已将主油泵改为190+200，切断压力调不下是因两泵最小流量之和大于系统憋压时泄漏量。川崎泵最小排量调整不方便，可将力士乐最小排量调小。(将来的200+140泵组在140泵前端连接盘上留有最小排量调整位置) 在使用中发现的问题及现场解决方案 3、功率问题 现象1：调试检验功率合格，一出厂就出现功率不足 序号 可能原因 判断方法 解决方案 1 功率螺钉只调了小螺钉，没有调大螺钉。过检验关时用小节流孔或多加节流弯管使系统压力憋到第二段功率曲线上。 用可变节流打水装置测在第一段功率曲线和第二段功率曲线上的压力和换向次数 重新调整功率。 调整方法后面详述。 现象2：泵车打混凝土，主系统在十多兆帕时极易堵管 现象3：泵车打混凝土，主系统在十多兆帕时比正常泵车慢很多 在使用中发现的问题及现场解决方案 3.1、功率螺钉在公司内的调整方法 按计算好的调整角度，用专用扳手调好后，用可变节流负载模拟装置对两段功率曲线分别进行功率检验。 已发现问题的防止再发生方案 序号 问题 防止再发生方案 1 川崎泵壳体泄油接入散热器，引起油泵连续损坏多台。 除了带有独立散热器的