智能交通结课作业.docx

广 州 航 海 学 院课程论文题目： 城市主干路交叉口信号协调控制系统系 别：专 业：班 级: 姓 名: 学 号:2015年12月26日城市主干路交叉口信号协调控制系统【摘要】 随着社会经济的发展和城市化进程的加快,城市道路交通拥挤和交通阻塞已经成为世界大中城市普遍存在的问题,并且由此带来了一系列的社会问题,比如交通事故剧增、环境污染、能源紧缺等。为此大力发展城市交通智能控制系统显得尤为重要。目前,我国大中城市的交叉口多为信号控制交叉口,并且大部分信号控制机采用定时信号控制策略,路网部分交叉口布设了视频检测器或者感应线圈用以检测交通流量。本论文立足我国城市交通基础设施建设实际，尝试构建一个基于交通模式识别的交通信号控制系统。以此同时，阐述了城市主干路进行信号协调控制系统设计的必要性及意义。【关键词】 信号控制系统； 交叉口； 城市主干路； 目录题目： 城市主干路交叉口信号协调控制系统11 微观交通仿真用到的仿真软件31.1 VISSIM31.1.1 交通仿真器31.1.2 主要应用领域31.1.3 交通仿真的基本过程41.2 SParamics51.3 Transmodeler51.4 Cube61.5 Aimsun61.6 Corsim71.7 SimTraffic72 国内外城市主干路交叉口配时优化模型用到的模型72.1 传统的单点交叉口固定配时周期优化模型72.2 单点交叉口固定配时周期优化模型83 目前城市主干路交叉口配时优化模型83.2 改进模型83.2.1 绿波系统设计84 国内外微观交通仿真技术的新进展114.1 仿真技术发展特点114.2 国内为仿真软件的综合对比124.3 我国交通领域仿真软件的未来发展131 微观交通仿真用到的仿真软件1.1 VISSIMPTV-VISSIM 是一种微观的、基于时间间隔和驾驶行为的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通运行的交通建模。它可以分析各种交通条件下，如车道设置、交通构成、交通信号、公交站点等，城市交通和公共交通的运行状况，是评价交通工程设计和城市规划方案的有效工具。由交通仿真器和信号状态产生器两部分组成，它们之间通过接口交换检测器数据和信号状态信息。VISSIM 既可以在线生成可视化的交通运行状况，也可以离线输出各种统计数据，如：行程时间、排队长度等。自1992年进入市场以来，VISSIM 已经成为模拟软件的标准，其投入的深入研发力量和世界范围内的大批用户保证了VISSIM 在同类软件中处于领先地位。1.1.1 交通仿真器交通仿真器是一个微观交通仿真模型，它包括跟车模型和车道变换模型。信号状态产生器是一个信号控制软件，可以通过程序实现交通流的控制逻辑。逻辑在每一个离散的时间间隔（可以是1-0.1 秒）内从交通仿真器中提取检测器数据，用以确定下一仿真秒的信号状态。同时，将信号状态信息回传给交通仿真器。1.1.2 主要应用领域VISSIM能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况，特别适合模拟各种城市交通控制系统，主要应用有：（1）由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价；（2） 公交优先方案的通行能力分析和检验；（3） 收费设施的分析；（4） 匝道控制运营分析；（5） 路径诱导和可变信息标志的影响分析等。1.1.3 交通仿真的基本过程1.2 SParamicsSParamics软件的开发始于1986年，并于1997年成功投入商业使用。自问世以来，一直是英国应用最广泛的微观仿真软件。领先的软件开发技术和优良的售后服务确保了SParamics一直是英国中央及地方政府，私营企业和其他交通运输规划顾问公司的首选。SParamics软件不仅在英国得到了广泛地应用，还遍及了世界上许多国家和地区。典型应用实例包括爱丁堡，格拉斯哥，曼彻斯特，米兰，阿姆斯特丹，都柏林，基督城，以及英国最为繁忙的伦敦M25环形高速路等。SParamics的应用范围包括城市中心区和各种主次路。其具体应用包括道路环岛和各种交叉口设计，公共汽车优先措施和专用道，高速公路设计，车辆尾气排放控制，收费站点设置，城市交通控制，大区域的交通管理，道路施工管理，停车场的选址和管理，以及事件管理等。SParamics具有的独特的动态车辆分配功能。并可以与各种标准的UTCandITS系统相连，如SCOOT，SCATS，MOVA，ALINEA，CCOL，MIDAS，ATM等。1.3 Transmodeler TransModeler是为城市交通规划和仿真开发的多功能可以模拟从高速公路到市中心区路网道口在内的各类道路交通网络、可以详细逼真地分析大范围多种出行方式的交通流。可以用动画的形式把交通流的状况、信号灯的运作、以及网络的综合 性能直观地表现出来，一目了然地