110KV输电线路改造工程施工方案-p.doc

110KV热西线9#、10#基塔间 线路改造工程施工方案 批准： 审核： 编制： ―――――新洋电力建设有限公司西安分公司――――― 2016年5月 施 工 方 案 一、编制依据 1.1根据该工程设计单位编制的施工图纸。 1.2《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 1.3《安全生产法》、《国家电网公司安全生产规程、规定》、《电力建设安全工作规程》 1.4国家及地方颁布的现行有关法规、标准等。 二、工程概况及工作任务 1、110KV热西线9#、10#基塔间线路，因受雷击需对其进行更换,本次更换采用LGJ型导线。该线路750m长，双回路线路，线路地形变化较大，期间需跨越10KV基塔线路2处,6KV线路1处，低压线路1处，同被跨越线路距离比较靠近，施工难度较大。 2、地质地形情况：本工程地形为山地，地质以粘性土和碎石为主。 3、本工程使用导线为LGJ－240/30。 三、组织措施 为了保证本次线改造工程的顺利进行，确保工程质量和人身设备安全，特成立改造工程领导小组： 现场施工总负责人： 现场技术负责人： 施工班负责人： 现场兼职安全员： 后勤及物资材料负责人： 施工班成员： 四、工序安排 工序总体安排：施工准备工作→跨越塔架搭设→旧线路拆除→新线路架设→收尾工作 一）施工准备 1．技术准备：察看现场测定跨越物与新架线路的夹角，计算跨越架的宽度，并估算所需钢管或杉木杆的数量，编制跨越架搭设方案，经现场项目总工程师审批后，向施工人员进行技术交底。 2．人员组织准备：拟定现场负责人，搭设时应有人监督，对不停电搭设的跨越架安全员应现场监督，根据工程量的大小确定民技工人数。 3．施工工器具及材料准备：钢管或杉木杆、铁丝、大锤、角桩、登门安全带、钢卷尺等。 二）跨越架搭设 A、一般跨越架的搭设 搭设一般跨越架适用跨越铁路、公路、通讯、广播及35kV以下停电线路，跨越架有单侧型及双侧型两种。 1．材料的选用：对停电的电力线路宜采用杉木杆，铁丝进行绑扎，搭设跨越架；对跨越铁路、公路、广播通讯线既可采用钢管也可采用杉木杆搭设。 2．搭设的要求： a、立柱间距离一般为1.5米左右，横杆上下距离一般在1.0米左右，以便上下攀登为宜。b、立柱及支撑杆应埋入土内不少于0.5米。 c、一般跨越架上部不用封顶，比较重要的跨越需要封顶时一般采用斜向或交叉封。 3．跨越架的尺寸及距离跨越物的水平距离： a、跨越架的宽度：如施工线路与被跨越物垂直交叉时，跨越架的宽度应比施工线路各宽出1.5米，跨越架的中心应在施工线路的中心线上，如施工线路与被跨越物不垂直交叉时，可按下式计算跨越架的宽度：∠(е+3)/sinθ,其中 ∠为跨越架的宽度（米），е为施工线路两边线的距离（米），θ为跨越物与被跨越物间的交叉角。 b、跨越架的高度：跨越铁路时应比铁轨面高6.5米，跨越公路时应比公路面高5.5米。跨越低压配电线路和通讯线路时应比其高1米。 c、跨越架与被跨越物之间的最小水平距离，应不小于跨铁路中心3米，公路路边通讯线路及低压线路为0.6米。 4、跨越架的搭设，应由下而上，拆除时应由上而下，用专人送杆或接杆，不准直接往下扔，杆上作业人员系安全带，对跨越架特别是单面的应加设斜撑或拉线，予以补强。 一般跨越架搭设 示意图 步骤1 五、安全措施 1、安全目标： 1）、不发生人身伤亡事故； 2）、不发生重大设备损坏事故； 3）、不发生继电保护“三误”事故； 4）、不发生误操作事故； 2、安全措施： 2.1材料物资运输 （1）该工程运输不论是汽车或人力搬运，都要统一指挥，首先检查使用的工具和交待清楚运输方法，不准使用不安全的工具，施工人员并向民工交待安全注意事项和责任划分。 （2）在运输杆塔导线重物时，应有防止滚动移动伤人措施。汽车及其它车辆运输杆塔导线时，车上严禁坐人。 2.2跨越安全措施及跨越架搭设基本要求 a搭设跨越架时，事先应与被跨越物物主取得联系，提交跨越施工方案，征得同意，必要时请求物主协助施工。 b跨越架的搭设必须符合《跨越电力线路架线施工工程》中的有关规定。主要要求： ⑴ 架子必须牢固，立柱埋深不小于0.5m，宽度超出两边线1.5m，架子中心应在线路中心线上。 ⑵ 架子对各种跨越物的最小安全距离（m）如下表： 被跨越物 铁路 公路 110kv 35kv 10kv 弱电线路 距架子水平距离 至中心3.0 至路边0.6 2.0 2.0 1.5 0.6 距架子垂直距离 至轨顶6.5 至路面6.0 至避雷线1.5 2.0 1.