机场道面养护管理与改造技术交流.ppt

热烈欢迎各位代表参加交流会！ AMRT适用的道面条件 道面表观上较为平整、构造深度较大、车辙较小、没有明显松散和坑塘，具体指标体现为： 车辙深度小于8mm IRI小于2.3m/km PCI大于90 SFC大于40 构造深度（mm) 大于 0.55 摩擦系数(BPN) 大于42 AMRT技术要求 材料要求 设备要求 工艺要求 材料要求——特种改性乳化沥青 乳化沥青 (CSS-1H) 试验项目 Min. Max. 测试方法 赛波特粘度 ，25℃，秒 20 100 AASHTO T 72 储存稳定度试验， 24小时，% -- AASHTO T 59 粒子电荷测试 正极 AASHTO T 59 筛分试验，% -- 0.20 AASHTO T 59 水泥拌和试验，% -- 2 AASHTO T 59 蒸发残留物，% 60 -- AASHTO T 59 蒸发残留物试验 Min. Max. 测试方法 针入度，25℃, 5秒,0.1mm 30 90 AASHTO T 49 延度，25℃，cm 40 -- AASHTO T 51 细集料可以包含一定比例的工业废弃物，但其中不应含有因水泥结块或结团的材料和有害物质。细集料最大粒径不超过2.36 mm 细集料的添加比例根据施工原路面的路表粗糙程度及总体摊铺量来确定，范围在15%—25% 材料要求——专用细集料 水一般不用添加，如果必须添加必须是干净并可饮用的水，没有有害可溶性盐类。搅拌过程中发现粘度过大，AMRT可以加入1%的外加水，搅拌后取样检测粘度必须达标 AMRT应严格控制外加水的量，加水过多会影响产品稳定性 材料要求——水 混合料的配比控制 AMRT混合液 100公斤 特种乳化沥青 75—85公斤 水 小于1 公斤 细集料 15-25公斤 设备要求 采用专用洒布车 工作压力设定在4Mpa 以上，行车速度控制在3.0-5.0公里/小时，以保证喷洒的材料用量 整机设备具有每天可完成8000—15000平方米两层的喷洒能力 施工工艺-现场准备 喷洒前，应将沥青面层表面清扫干净，去除所有异物的碎屑（泥土、沙砾、泥砂等），用森林灭火器吹净杂物，用清水冲洗，水分必须蒸发干净、晒干 AMRT材料不能在雨天或雾天施工，施工前后的路面和空气温度宜在10℃之上 防止污染 特定尺寸的胶带保护好标线、箭头、文字等。胶带尺寸为根据标线尺寸定制的15或20公分 对于保护路沿石清洁，绿化不受污染等，则需要用挡板遮挡喷杆边缘，以防止强大压力下喷溅出的雾状细料造成黑色污染 接头平顺 在起步和终止位置铺设3—5米宽工程纸或彩条布，以准确进行横向衔接 施工完对车辆喷洒不到位的地方用人工补齐 喷涂层数及用量 对于路面构造深度较大的排水路面、SMA路面可以喷涂两层混合料的方法，以延长该材料的寿命。而对路面构造深度一般的路面（AC或SMA路面）也可喷涂一层混合料 表面纹理 喷涂量(kg/m2) 光滑 0.6-1.0 适中 0.8-1.2 粗糙 1.1-1.45 开放交通时间 正常情况下喷洒完第一层后干燥1小时后即可喷洒第二层，在有阳光的情况下，约2小时即可开放交通 施工过程中的检测评定方法 项目 要求 检验频率 检验方法 外观 洒布均匀、无流淌、外观均匀一致 每天 目测 接缝 平整、顺直、美观 每天 目测 洒布量 允许误差不超过试验确定洒布量的±10% 每公里每车道不少于5个点 称量计算法 洒布宽度 +20mm 每公里20个断面 量测 标线 无污染 全线 目测 交工验收评定方法 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法 外观 喷洒均匀、无积油、油斑现象 全线连续 洒布量 满足技术规范要求 次/日 渗水系数（ml/min） 0 5点/km.车道（与施工前对应） 抗滑 摩擦系数(BPN) ≥42 5点/km.车道（与施工前对应） 构造深度(mm) ≥0.55 5点/km.车道（与施工前对应） AMRT施工流程图 AMRT在西宁曹家堡机场中的应用 试验段区域及方案 区域代号 洒布方式 面积（m2） 设计喷洒量（kg/m2) A 两层洒布 430 0.3+0.5 B 单层洒布 430 0.8 C 单层洒布 150 0.8 施工准备 9月3日，人员及机械设备到场并按照机场指挥部及相关单位的要求提前办理了人员及机械通行证 9月4日，23:30-24:00进场前人员和机械准备 9月5日，00:00-00:30过安检进场；00:30-01:00进入试验区域 施工过程 01:00-01:30冷吹车吹扫道面，洒布车调试及材料搅拌，喷洒区两端铺贴土工布保护，喷洒前原道面构造深度、摩擦系数、渗水系数检测 区域代号 施工持续时间 实际洒布量（kg/m2） 备注 A 第一层喷洒01:36-01:38 0.3 两层喷洒 第二层喷洒02:45-02:47 0.4 B