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机电工程实务命题结构 四道案例题80分: 结合了项目管理、法律法规及机电专业技术 命题结构 一、背景资料——相应的工程概况、环境情况、自 然情况 二、发生事件：出现过程、情节及相关人员、时 间、地点 三、问题：提出2~4项 第一、三章选择题40分+案例考点 起重吊装 焊接 通风空调 基础安装 管道 电气 消防 电梯 电力法 特种设备 知识结构特点: 涉及专业多，十几个专业平行并列； 知识相关度差，相互间呈各自独立体系 ； 知识点分散，难于判定重点； 对各个专业知识掌握要求较浅，广种薄收； P21 机电工程起重技术 (三)载荷处理 1．动载荷：一般取动载荷系数K1为1.1。 2．不均衡载荷：。一般取不均衡载荷系数K2为1.1～1.25。 3．计算载荷：在起重工程的设计中，为了计人动载荷、不均衡载荷的影响，常以计算载荷作为计算依据。计算载荷的一般公式为： Qj＝K1K2Q? 式中Qj——计算载荷； Q——设备及索吊具重量。 　　(案例) 　　背景资料：某施工单位承担一台大型压缩机和一台配套的燃气轮机的吊装任务，压缩机单重为82t，燃气轮机单重为37.41t，整体到货。在施工现场可提供200t、170t的大型汽车吊各一台。200t、170t汽车吊吊索具重量均为2t。由于现场条件限制，两台吊车的最佳使用工况如下： 　　汽车吊车吊车臂长作业半径(m)额定负荷(t) 　　200t 24.4 9 71 　　170t 22. 7 17 55 　　　 注：如用单抬吊时，不均衡荷载系数取1.1。 　　项目技术负责人组织编制了吊装方案并经项目经理审核、批准。 　问题：　　 1.选择现场合适的汽车吊车完成压缩机的吊装任务，并作荷载核算。由于现场的任何一单台汽车吊均无法吊起82t的压缩机，故压缩机的吊装应考虑采用两台汽车吊进行抬吊　　根据Qj=K1K2Q，取K1=1.1　　K2=1.1　　Q=82+4=86t（1分）　　Qj=1.1×1.1×86=104t　　两台汽车吊分别承受的荷载为　　Q1=Q2=104／2=52t　　200t吊车臂杆长度为24.4m，作业半径为9m的情况下．最大起重量71t，大于52t；170t吊车臂杆长为22.7m，作业半径为7m的情况下，最大起重量55t，大于52t。故一台200t和一台170t汽车吊抬吊作业可以满足压缩机吊装的要求。　　2.选择现场合适的汽车吊车完成燃气轮机的吊装任务，并作荷栽核算。 　　对燃气轮机，由于Qj=1.1×（37.41+2）=43t　　故采用一台170t或一台200t汽车吊均可以满足起吊燃气轮机的要求  　3.吊装方案的编制依据是什么? p26　　编制吊装方案主要依据是：　　（1）有关规程（规范）；　　（2）施工组织设计；　　（3）被吊装设备的设计图纸（有关参数、技术要求）；　　（4）施工现场情况。 　p27　4.吊装方案除项目经理审批外，还需报什么人审批?在吊装方案实施前还应征求什么人的意见? 　　还应报监理工程师（业主）审批。在吊装方案实施前还应征求吊车司机的意见。 　 案例 背景资料 某机电安装施工单位在沿海城市承建一座植物油厂，施工时间在5月～ll月。该工程 施工难度较大的是六条栈桥吊装，总重500多吨，分布在8m～30m标高的不同区域内。项目经理部制定吊装方案时，针对现场具体情况，结合本单位起重吊装经验，提出了采用全部吊车、全部桅杆、吊车桅杆混合或—侧用汽车吊、另一侧利用塔楼钢架架设工具(简称吊车塔架法)等吊装方法。为确保安全、工期和降低成本，从操作难度、吊装成本、客观条件、吊装效率、安全程度等评价因素进行技术经济分析。 汽车吊试吊时出现倾斜，经分析汽车吊使用偏离了特性曲线参数要求，随即作了处理。 在正式吊装过程中，有一个从其它施工现场调来的导向滑轮，由于本身故障卡死不转，立即采取紧急处理并予以更换。 问题 1．根据背景资料，指出栈桥吊装应编制哪些针对性的安全技术措施。 2．针对汽车吊试吊中出现倾斜事件，根据汽车吊特性曲线，应如何进行调整? 3．指出导向滑轮出现故障可能的原因。 4．栈桥吊装应在什么时间进行技术交底?由谁向谁交底?交底内容有哪些? 案例 答案 1． 绘制吊装施工平面图；高空作业安全技术措施