杭新景10标七里连接线滑坡体处置安全风险控制方案.docx

杭新景高速公路（衢州段）第10标段杭新景10标七里连接线滑坡体处置安全风险控制方案浙江省交通工程建设集团第三交通工程有限公司杭新景高速公路第10标段二〇一六年四月二十六日杭新景10标七里连接线滑坡体处置安全风险控制方案一、编制依据1.1《公路工程技术标准》(JTG B01－2014)1.2《设计单位2015-SJ-15号技术联系单（2015年11月30日）》1.3《施工图设计阶段工程地质勘察报告》1.4《七里连接线6#、10#、12#高边坡工点应急处治方案》2015年12日28日1.5《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015。1.6《公路工程质量检验评定标准》JTG/T F80/1-2014。1.7国家颁发的有关法律、法规。1.8、本公司的管理制度，质量、职业健康安全管理体系文件和企业标准。1.9《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-20151.10本公司承建的类似工程施工经验。二、编制原则2.1、遵守招标文件的各项条款要求和适用本工程的规范、标准、法律、法规以及设计图纸要求的原则。2.2、合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，确保防护、桩基等施工进度在规定时间完成。2.3、因地制宜，以人为本，科学可行搞好交通、电力、材料、施工场地规划。精心布置施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约用地，少占耕地，保护河道及周围环境，做好水土保持，减少污染，做到文明施工和环境保护。2.4、确立安全目标，完善安全规章制度，强化现场的各项安全措施的落实，做好安全生产施工。2.5、积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。优化施工方案,加强施工过程监控,提高施工机械化作业水平,确保施工质量合格。三、工程概况本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。本次施工主要为6#、10#、12#工点的滑坡体处治工程，内容包括边坡卸载、10#工点路基抬高填筑、仰斜式挡墙施工、方形锚杆框格施工、系统锚杆+锚喷支护、锚索格构施工等。12#工点最高边坡位置为K4+680附近，高度为46.5m。主要工程数量表名称单位6#工点10#工点12#工点合计边坡卸载m39085188833693664904路基抬高填筑m33779637796仰斜式挡墙m32729105023656144方形锚杆框格m2986170538106501系统锚杆+锚喷支护m328797474858锚喷支护（含锚杆框格的锚喷）m338067413252379锚索格构m　7103538412487连接线排水隧洞位于6#工点2号桥桥头位置往10#工点对面小山包方向，隧洞两侧高程476.469m和496.582m，全长235m，围岩等级按V级考虑。洞口段20m采用2*2.25m矩形断面，其余采用2*2.25m马蹄形断面，主要工序有洞身开挖、锚喷支护、垂直排水孔施工。主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1开挖m315632垂直孔m107443C20喷砼m32654?Φ22砂浆锚杆m38485E6钢筋网kg72496I14工字钢Kg4234连接线本次处治主要为6#、10#、12#工点，具体处置内容为：3.1、6#工点（1）在第三级坡坡顶（即反压平台标高）设置一排2.5m圆形抗滑桩(桩长30m，间距4m，共34根）；（2）各级坡面采用系统锚杆+锚喷支护；（3）抗滑桩和坡面支护到位后需挖除反压方量50000m3。3.2、10#工点（1）K2+784~K3+685.075段纵坡由6%调整为7%，K3+321位置（3号桥头路基以下）路基抬升约5m， K3+100位置（6号工点上方）路基抬高约2.8m，增加填方37796方；（2）K3+115~K3+230段5级坡中的第2级坡在锚杆框格基础上（已实施）再采用3排锚索加强；裸露部分坡面采用锚喷支护；（3）K3+230~K3+275段第2级坡采用2排锚索框格支护，第3级坡采用系统锚杆+锚喷支护；（4）K3+275~K3+385段第2、3级坡面各采用2排锚索框格支护，原第4级坡卸载放缓后采用锚喷支护。（5）10号工点K3+275～K3+385坡顶局部卸载和K3+385塌方坡面局部卸载4600方；3.3、12#工点（1）K4+683~4+780段坡面削坡放缓后，在坡脚设置一排2.5m×3.5m矩形抗滑桩(桩长25m，间距5.5m，共16根）；（2）削坡后第1、2级坡面各采用三排锚索框格支护，第3级坡面采用系统锚杆+锚喷支护，其余各级坡面采用锚喷支护。（3）12号工点卸载36936 m3。本处治工程施工位置地形较陡，施工作业场地狭窄，机械和材料进出运输困难，抗滑桩施工点需要填筑施工便道及施工场地