杭甬复线软基专项汇报.ppt

杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线） 宁波段一期工程S1标段、S2标段 交 融 天 下 建 者 无 疆 中交公路规划设计院有限公司 二〇一六年七月 软基处理设计专项汇报 目 录 一、地质概况 三、软基处理方案 二、项目设计概况 四、存在问题 一、地质概况 S1标段： 1、K0~K16+000段（威海互通、澥浦互通匝道路基） 淤泥质粘土 7m 粉土 4m 淤泥质粘土 9m 粉质粘土 18.5m 粉质粘土 12.8m 威海互通 澥浦互通 淤泥质粘土 7m 粉土 7m 淤泥质粘土 20.5m 粉土、粉质粘土 21.4m 粉砂 粉砂、粉质粘土 约20m 约35m 一、地质概况 S1标段： 1、K0~K16+000段（威海互通、澥浦互通匝道路基） 各土层主要物理力学参数 序号 土层 密实度 饱和度 容重 含水率 孔隙比e 液限 粘聚力C 内摩擦角φ （%） （kN/m3） （%） 　 （%） （kPa） （°） ①2 淤泥质粘土 　/ 　/ 16.8 53.7 1.45 35.6 6.4 2 ①3 粉土 中密　 94　 19 28.3 0.832 30.2 8.1 20.3 ②3 淤泥质粘土 　/ / 17.5 45.3 1.278 37.5 9.5 2.7 ④2 粉质粘土 　 98.7　 18.6 34.2 0.978 32.6 15.6 7.9 一、地质概况 S1标段： 2、K16+000~K42+520（附海互通）段、新浦服务区 粉土 15~27m 淤泥质粘土 4~25m 粉砂 0~18m 粉质粘土 、粉砂 滨海大道桥及附近路基段 粉质粘土 粉土+粉砂约20~30m 软土层约4~25m 相对持力层m 一、地质概况 S2标段： ③2层软塑土 埋深： 19-35m 软土层厚度：3-18m 1、K64+399.643～K69+100段 一、地质概况 S2标段： 2、K69+100～K83+000段 淤泥质粉质黏土 埋深： 17-30m 软土层厚度：4-21m 一、地质概况 S1标段K16+000~K42+520 、S2标段： 各土层主要物理力学参数 序号 土层 密实度 饱和度 容重 含水率 孔隙比 液限 粘聚力C 内摩擦角φ （%） （kN/m3） （%） 　 （%） （kPa） （°） ①3 粉土 稍密~中密 94.05 19.4 26.52 0.76 29.25 9.24 26.04 ①4 粉砂 中密，饱和 ②3 淤泥质粉质粘土 　 96 17.7 40.85 1.16 36.73 13.2 4.86 ⑤1 粉质粘土 　 99.3 19.3 31.4 0.859 23.2 25.2 8.5 ⑥1 粉质粘土 　 96 19.9 24.07 0.68 32.33 26.35 12.72 ①3层粉土fa0=120kPa,qik=30kPa; ①4层粉砂fa0=110kPa,qik=30kPa; 二、本项目设计概况 路基设计总体情况 1、主线路基总长度 6.682Km，占全线总长的 16.5%； 2、主线软土路段长度 6.682Km，占路基总长度的100%。 3、主线桥头19处，最大填高5.22m，最小填高2.48m，填高大于4m共12处； 匝道桥头最大填高5.7m；平均填高按4.5m控制； 4、填方路堤一般高度3~5m。 S1标： S2标： 1、主线路基总长度 7.199Km，占全线总长的 50.64%； 2、主线软土路段长度 7.199Km，占路基总长度的100%；。 3、主线桥头40处，最大填高6.27m，最小填高3.46m，填高大于5m共26处； 平均填高按5.5m控制； 4、填方路堤一般高度3~5m。 二、本项目设计概况 路基设计总体情况 填高（m） 附加荷载作用深度（m） 3 29.0 3.5 34.0 4 35.5 4.5 38.5 5 42.0 5.5 43.5 6 45.0 6.5 48.5 根据规范，软土地基沉降应计算至附加应力与自重应力之比不大于0.15处。 本项目填土高度产生的 附加荷载作用深度在淤 泥质粘土层以下。 二、本项目设计概况 路基设计总体情况 填高 （m） 总沉降 （m） 粉土层沉降（m） 占比 （%） 淤泥质土沉降 （m） 占比 （%） 3 0.361 0.228 63.2% 0.133 36.8% 3.5 0.446 0.254 57.0% 0.192 43.0% 4 0.538 0.278 51.7% 0.260 48.3% 4.5 0.63 0.302 47.9% 0.328 52.1% 5 0.73 0.344 47.