东南亚城市轨道交通考察随记.pdf

一 维普资讯 栅麟 护撕 嗽 炳杀 l 架轻轨，一条地下铁道也正在施工建设中。 前言 曼谷轻轨 (BTS)是采用高架型式的中运 量城市轨道交通系统 ，1992年开始筹备 ，95 今年五、六月间，我国从事城市轨道交通 年动工兴建，99年底建成 。整个系统 由两条 规划设计和建设方面的 10位技术人员，组 团 穿行于城市中心地区的线路构成 (图 1)。 对东南亚地区的曼谷 、新加坡、吉隆坡三座城 苏克维特 (Sukhumvit)线为正线，东 自 市的轨道交通进行了考察 。在考察期间受到 苏克维 特经 市 中心折 向北行 至 摩 尔切 特 各当地轨道交通公司，以及参与其 中一些轨 (Morchit)市公共汽车终点柱 ，全长 17km， 道交通建设的西 门子、阿尔卡特等 国际著名 设 17座站 ；支线塞勒姆 (Silom)北起 国家体 企业驻 当地部 门的热情接待和安排 ，使我们 有机会对曼谷轻轨 (BangkokMassTransit 育场 ，经两条线共用的换乘车站—— 中央站 ， 向南 延伸 至 萨 苏 (Sathorn)桥 头 ，线 路 长 System)，新 加 坡 地 铁 (Singapore Mass 6．4km，沿线设 7座站 。据介绍这两条线计划 RapidTransit)，吉隆坡轻轨一号线 (STAR 今后还要 向外延伸总长约 10km线路 。 LRT)，轻轨二号线 (PUTRA LRT)和跨座 轨道线路全部架设在高架桥上，区间桥 式单轨交通进行了较系统的考察 ，现将其 中 宽 9m，轨面与地面间距离约 12m，轨道桥面 的一些主要情况和一些体会简要陈述于后 。 下的箱形梁支承在道路 中央两米见方的钢筋 一 、 新建成的曼谷轻轨 混凝土柱上 。 高架车站均为双层结构，上层为站台层， 下层为站厅层 ，除换乘车站 中央站为岛式站 泰 国首都曼谷市地处热带地区，面积为 台车站外 ，其余均为侧式站台车站。乘客 由地 330km ，人 口接近 1000万 。全市机动车辆至 面经车站端头两侧 的阶梯穿过通廊至站厅 1999年 已发展到 300多万辆 ，但道路建设严 层 。通过 自动售检票 口后，再乘 自动扶梯或阶 重滞后，目前的城市道路面积率 尚不足 9 ， 梯上二楼站台层 。在我们参观时基本未见到 远低于世界许多大城市 的水平 ，因此曼谷市 车站 内布置有办公和设备用房 ，这些用房不 城市