格构柱施工方案.doc

天津地铁5号线文化中心部分 第三合同--下瓦房站 2号风道及A出入口 格构柱及灌注 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 天津城建集团有限公司 地铁5号线下瓦房站项目经理部 2016年10 目 录 一、工程概况及编制依据 1 1、工程概况 1 2、水文地质及工程地质 2 3、编制依据 5 二、格构柱及立柱桩参数 5 1、主要工程量 5 2、格构柱及立柱桩参数 7 三、施工准备 7 1、人员投入 7 2、设备投入 8 3、材料使用及存放 9 4、工期安排 9 四、施工工艺 10 1、施工流程图 10 2、施工工序 10 五、技术及质量保证措施 13 1、技术质量保证体系 13 2、技术质量保证措施 13 六、安全及文明施工保证措施 15 1、安全及文明施工保证体系 15 2、安全保证措施 16 3、文明施工保证措施 18 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。站中心里程为CK22+677.411，全长154.360m，全线位于直线上。与地铁1号线下瓦房站十字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。 A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖物业结合。即整个建筑为：地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道；地下一层及以上四层为上部商业用房,我公司承建负二层。基坑距其西部单层平房最近处9.22m，距其北部单层平房处15.3m。 A出入口及2号风道结构宽70.39m，长约48m，基坑深度9.2m，设计覆土约2.94m。风道围护结构采用800mm地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板作为水平支撑锁口管接头形式，共计22幅,其中标准幅18幅，异型幅4幅,均为800mm厚地连墙。地下连续墙长均为16.978m（钢筋混凝土）；墙趾位于（8）1粉质粘土层。 下瓦房站平面图  东西走向剖面图  南北走向剖面图 2、水文地质及工程地质 （1）、工程地质 时代成因 地层编号 岩土名称 土层厚度(m) 层底高程(m) 岩性及分布描述 人工填土层（Qml） ①1 杂填土 1.30～2.60 2.23～0.02 呈杂色，松散状态，由砖渣、石子、废土等组成。局部夹素填土。 ①2 素填土 0.50～1.70 1.03～-1.13 呈褐色～褐灰色，软塑～可塑状态，粘土、粉质粘土质，含砖渣、石子，属中压缩性土。其中在XW01、ZXW-11、5XW15、5XW19号孔附近缺失该层。填垫年限大于十年。 全新统上组陆相冲积层（Q43al） ④1 粉质 粘土 1.60～4.10 -2.08～-3.36 灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粘土、粉土透镜体。 全新统 中组海相沉积层（Q42m） ⑥3 粉土 1.10～4.30 -5.36～-6.67 灰色，饱和，稍密～中密状态，无层理，含贝壳，局部夹砂性大粉质粘土透镜体，部分钻孔揭示粉砂夹层。属中压缩性土。 ⑥4 粉质 粘土 4.70～7.80 -11.10～-12.47 灰色，流塑～可塑状态，含贝壳，有层理。本亚层局部夹粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土透镜体。属中压缩性土。 全新统 下组沼泽相沉积层（Q41h） ⑦ 粉质 粘土 0.50～1.70 -12.60～-13.24 黑灰～浅灰色，可塑状态，无层理，顶部为泥炭层。局部夹粘土透镜体。属中压缩性土。 全新统 下组陆相冲积层（Q41al） ⑧1 粉质 粘土 4.50～5.70 -17.38～-18.56 灰黄色，可塑状态，含铁质，无层理，局部（ZXW-11、5XW03、5XW04号孔）夹粉土，局部夹粘土透镜体。属中压缩性土。 上更新统第五组 陆相 冲积层（Q3eal） ⑨1 粉质 粘土 3.90～9.50 -21.50～-27.58 底板起伏大，黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。夹粘土、粉土透镜体。 ⑨2 粉土 1.20～5.70 -26.08～-27.93 黄褐～褐黄色，密实状态，无层理，含铁质。属中（偏低）压缩性土。局部分布粉砂夹层。XW01、5XW08、5XW09、5XW14～5XW17号孔附近缺失该亚层。 上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc） ⑩1 粉质 粘土 0.60～1.70 -27.78～-29.43 黄灰～灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质、少量贝壳。属中压缩性土。 上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal） ⑾1 粉质粘土 4.70～9.60 -33.30～-37.38 黄褐色～褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，本亚层局部夹粘土、粉土、粉砂透镜体。属中压缩性土。 ⑾2 粉土 2.20～4.70 -36.