案例5CFR条件下卖方责任争议案等.ppt

进出口业务 案例分析 2015-2016 学年 第二学期 广州大学华软软件学院国际经贸系 TI4003 第二章 案例 5 CFR条件下卖方责任争议案（P19） 六个方面了解案情 1、合同条款 2、订舱情况 3、装船情况 4、争议情况 5、拒赔情况 6、争议解决 1、合同条款 商 品：全棉帆布手包 数 量：8000打 包 装：纸箱 装 运 期：8月5日前（允许 分批和转船） 保 险：由买方负责 支 付 条款：D/P60天 2、订舱情况 进出口公司向H海运公司办理订舱。 海运公司接受承运后进行配载，并运载空 集装箱至进出口公司的生产厂家进行装箱。 3、装船情况 海运公司直接将已装货的集装箱运至 堆场，在合同规定的装运期内，将货运往 利物浦。 进出口公司及时将装船通知以电传方 式通知买方，随后进行制单，委托银行托 收货款。 4、争议情况 1个月后，买方来电向进出口公司索 赔，称帆布手包有很大刺激气味，影响 推销。接索赔电后，进出口公司查找原 因，从生产到包装都没有使帆布手包产 生刺激气味的可能性，则断定，刺激气 味是运输过程造成的。 5、拒赔情况 进出口公司拒绝索赔，理由： 1）根据《INCOTERMS 2010》对CFR 的解释，货物在装运港越过船舷，卖方即 完成交货，所有风险转移至买方； 2） CFR条件下，由买方办理保险， 买方应向保险公司寻求赔付。 6、争议解决 查实，帆布手包上的刺激气味，是 由于集装箱油漆未干透所致，在CFR条 件下，由卖方负责租船订舱和装运，我 方未监装，未发现集装箱油漆没干透， 致使货物产生刺激气味，同意降价5％ 收回货款了结此案。 案中存在争议吗？若存在，争议在哪里？ 争 议 进出口公司认为： 在运输途中导致帆布手包产生刺激气味的风险应由买方承担； 买方认为： 提供符合合同规定的货物是卖方的基本义务，帆布手包之所以产生刺激气味，是集装箱油漆未干透所致。 问题1 在CFR条件下，货物运输途中发生的风 险和责任应该由谁负责？ 问题2 CFR条件下买卖双方的基本义务 卖方 安排运输，支付运费； 承担货物在装运港越过船舷前的风险； 办理出口手续； 提供完整的运输单据。 买方 安排保险，支付保费； 承担货物在装运港越过船舷之后的风险； 办理进口手续； 支付货款，收取货物。 　 国际贸易中因货损而造成的索赔，要准确 判断货物致损原因和确定索赔对象，然后才能 确定责任事故的承担者。 一般从三个方面考虑： 1）买方向卖方索赔或卖方向买方索赔； 2）向保险公司的索赔； 3）向承运人索赔。 帆布手包的刺激气味应向谁提出索赔？ 问题3 　　 适货意味着船舶及其设备适于接受的货物， 以便将货物运至目的港，履行承运人把货物安全 运达目的地交予收货人的责任。 适货是承运人的责任。承运人有责任按货物 交来的状态将货物交还货方。由于不适货而造成 的货损应该由承运人来承担。 对于不适货，承运人是否推卸责任？ 问题４ 　　结论是：在CFR条件下，由卖方负责租船订 舱和装运，由于我业务员未能监装，没有发现集 装箱油漆未干透，致使货物产生刺激气味，影响 销售，确是我方的责任。 于是同意降价5％后收回货款了结此案。 对卖方，本案的解决方式是否合适？ 问题5 卖 对策 在CFR条件下，卖方负责租船订舱，要全方位跟踪到货物装上船为止。 1 在运输合同下，不适货的责任属于承运人。进出口公司在向买赔付后，应向海运公司索赔 。 2 方 第二章 案例 6 使用DAP贸易术语应注意什么问题（P22） 四个方面了解案情 1、合同条款 2、发货情况 3、接货情况 4、后续结果 1、合同条款 商 品：机械设备 价格条款：DAP XXX 支付条款：不可撤销的信用证 （凭买卖双方货到目的地经检验合格后 会签的货物交接凭证付款） 交 货 期：12月15日 2、发货情况 11月上旬，我机械进出口公司的机械设备 装上A轮驶向目的港。此时买方要求货装船后 卖方将全套提单空邮买方，以便买方及时据此 办理进出口通关手续，我方照办。 3、接货情况 由于海上风浪很大，船舶行驶缓慢， 延迟了几天才到达目的港，遭买方责难， 以降价要挟，经争取，对方未予追究。 货到目的港，对卸货费用由谁负担的 问题发生争