案例-发动机.ppt

* ?故障现象：缸盖损坏 ?故障现象：车子抖动历害，起步会熄灭 经销商名称：福建盈众 车 型： B8 2.0T 底盘号： 变速箱型号：CVT 故障里程: 119775km 故障频次：一直 故障分析： 先用6150B检查，系统存有以下故障码： 01：a. 气缸列1凸轮轴延时目标未达到 静态 b. 凸轮轴位置传感器G40不可靠信号 偶发 c. 气缸列1凸轮轴位置传感器G40曲轴位置分配不正确 静态 d. 气缸1 3 4 2 检测到不发火 静态 检查更换轴承桥更换轴承桥后，怠速抖动严重 有故障记录： A 气缸列1凸轮轴位置传感器G40曲轴位置分配不正确 静态 B 气缸1 3 4 2 检测到不发火 静态 检查正时链条： 拆检凸轮轴正时链正常 ?故障现象：车子抖动历害，起步会熄灭 ?故障现象：车子抖动历害，起步会熄灭 根据以上的故障内容分别做了以下维修： 1）首先从简单入手：缸压，点火系统入手，经检查都正常。然后凭经验对凸轮轴承桥拆解，发现轴承桥磨损，对轴承桥进行更换。故障依旧！ 2）这时怀疑正时会因卡滞跳齿，对正时进行拆解。拆解前对正时链轮进行标记，拆下时数下链轮没有发现问题。 3）从新进行思考。要么进气凸轮轴出问题，要么是调节系统出问题。首先将凸轮轴调节阀直接通电哒哒声很明显，发现工作正常（电脑无此项执行元件测试）。这时准备对进气凸轮轴进行拆解，无意中发现控制阀与以往见过的不一样（见图）。刚开始认为是改进的，对下配件号是一样的。对故障车的调节阀拆解，凸点与油道是过盈配合，凸点凸出，相当于凸轮轴调节阀一直没有工作，控制阀就一直在调节了。 解决措施： 更换轴承桥及带调节螺栓。故障排除！ 附加分析：凸点与油道是过盈配合，凸点凸出，相当于凸轮轴调节阀一直没有工作， 控制阀就一直在调节了。看数据块，凸轮轴调节阀一直调到最大。 ?故障现象：废气灯亮/不易启动 经销商名称：台州晨隆 车 型： B8 底盘号： 变速箱型号：0AW 故障里程: 20000km 故障频次：一直 故障分析： 1、该车为前部撞击事故车，事故修复后废气灯亮，5052检测“曲轴位置-凸轮轴位置气缸列1传感器A相关性”，导航显示曲轴位置-凸轮轴位置相位错误，重新校对正时后故障依旧。 2、检查中发现清除故障码后可以正常启动，无故障码，但只要一加油门故障码就出现，随后启动困难，拔掉凸轮轴位置传感器后无法启动，而正常的车辆只是不易启动，分析为凸轮轴调节系统有故障，进一步拆卸检查发现调节器的外支架受到撞击的开裂，更换了调节器支架及带调节器的凸轮轴后故障现象还是一样。 3、5052读取数据流凸轮轴转速为曲轴转速的1/4，说明传感器及线路正常，但怠速时相位位置为42.65°调节的实际值与规定值不随油门的变化而变化，说明曲轴位置-凸轮轴位置确实存在相位错误的问题，又重新校对了正时系统并对曲轴信号轮/活塞上止点/进排气凸轮轴/凸轮轴信号轮的实际位置进行比对核实无误，但故障还是未排除。 4、再次检查凸轮轴调节系统（新更换过的）时发现调节活塞卡滞，必须用力才能推至打开的位置，打开后不能回位，对凸轮轴调节活塞处理后故障排除。 解决措施：凸轮轴调节活塞卡滞，重新处理至能自由运动状态。 不正常数据 正常数据 ?故障现象：废气灯亮/不易启动 ?故障现象：OBD报警 经销商名称：上海奥杰 车 型：Q5 2.0T 底盘号：LFV3B28R4B3038590 变速箱型号： 故障里程: 10590km 故障频次：偶发 故障分析：经5052检查，01中有：气缸列1，凸轮轴正时控制规格没有达到。根据故障引导对气缸 列1凸轮轴进行测试，测试结果有故障。拆检凸轮轴，未发现凸轮轴上有明显的污物或损坏。再拆检凸 轮轴调节器，发现凸轮轴调节器上电磁阀端头的盖板与弹簧松脱出来，替换了凸轮轴调节器后，故障消 除。判断是凸轮轴调节器的电磁阀弹簧脱出造成电磁阀失效导致凸轮轴调节失效的。 解决措施：更换凸轮轴调节器 ?故障现象： 15D6和13E7后车辆怠速抖动 经销商名称：邯郸奥华7580111 车 型： A5 2.0T 底盘号： 变速箱型号：0AW 故障里程: