桥梁加固实例及工艺介绍.ppt

原桥基本概况 1970年建成，三孔25米跨径双曲拱桥，主拱结构为：7肋6波，2道横隔板，7道横系梁，重力式墩台，桥面净宽7.0+2x1.0，荷载等级为：汽—15,挂—80。 主要病害 桥面严重损坏,排水不畅,主拱圈拱波有裂缝和渗水现象,裂缝最宽达3.2mm。 根据检测结果,主拱圈及拱波有严重破损,永久变形超过了规范容许,其实际承载能力不能满足汽—15,挂—80,更不能满足目前实际运营荷载的要求。 维修加固方案 由于70年代设计主拱圈断面偏小,仅35cm高、20cm宽,且钢筋含量很小,横向联系偏少,稳定性差。本次加固对每孔上、下游的边肋与4#拱肋(中间一个肋)作为加固对象,采用外包砼加大拱肋断面的方法。并每孔增加5道横系梁。 对桥面系进行改造,对所有裂缝进行封闭处理。见设计图st—8.st—9 工艺特点 采用植筋和裂缝封闭工艺 桥梁基本概况 该桥70年建成通车，为一座1x30+6x49+1x100.27+1x49+1x15米空腹式双曲拱桥，主跨径100.27米，全长554.08米，设计荷载等级为：汽—13级，拖—60。该桥横跨汉江，位于石泉汉江水库下游500米处，大坝多次泻洪对主孔桥墩扩大基础冲刷深度过大，造成岩面外露，底部出现空洞，双曲拱主拱肋和拱波出现严重破损、裂缝，拱顶下沉，承载力下降。 主要加固方案 在9#墩基础空洞处先用钢管支撑，然后浇灌砼，同时在新旧砼界面处埋置压浆管，待砼收缩达到设计强度后，补压水泥浆，确保新旧砼紧密结合，整体受力，对原9#基础周围修筑钢筋砼围裙，要求围裙嵌入基岩微风化层的深度不小于150cm。 增设双曲拱肋间底板，使双曲结构变为箱式组合结构，增加拱圈刚度，提高承载力。见设计图st—10。 对拱肋拱波破损、裂缝处进行补强和封闭 桥梁基本概况 该桥为9孔净跨径为20米的实腹式钢筋砼双曲拱桥，主拱矢跨比为六分之一，7肋6波，设10道横系梁。下部结构为重力式墩台。设计荷载等级为：汽一13，拖一60。桥全长212米，1968年9月建成通车。 拱肋为等宽度，拱肋间距1.24m，边肋外侧0.24m，内侧高0.20m，宽0.20m。桥面宽度9.0m(0.5m护轮带和护栏、7.0m行车道)，桥面没3%横坡，无纵坡。见桥照片 桥梁病害情况 2005年01月经荷载试验表明实际承载力不能满足汽一13，拖一60。病害主要表现为： 桥面铺装：桥面出现多处网裂，部分桥面坑洼不平，局部出现坑槽。特别是旬邑至彬县行车方向因为重载交通方向，情况严重。排水不畅，雨水下渗，加重了主拱圈及拱波的损伤。见照片 栏杆：由于侧墙外鼓，导致栏杆错位、变形，护轮带开裂。栏杆多处砼开裂、破损。 侧墙：侧墙变形开裂、渗水，最为明显的第六孔侧墙向外鼓幅度达20cm，第8孔侧墙外鼓15cm，其余孔的侧墙也有外鼓趋势。见照片 主拱肋：局部砼出现砼剥落，边肋外侧及拱肋与拱波结合部位、拱脚及其附近区段存在渗水侵绌。部分拱肋接头处砼开裂剥落，钢板外露锈蚀。拱肋横向联结拉杆构件断面小，部分联结拉杆出现松动。 拱波：有纵向开裂和渗水侵蚀现象，局部砼剥落。 墩台：有渗水侵蚀，砂浆剥落，骨料外露等。 加固设计荷载等级 上部结构按公路2级等级计算分析。 加固方案 综合该桥病害，上部结构承载力降低不能满足现营运要求，拱上建筑出现严重病害，侧墙外鼓、渗水、桥面系严重损伤等。 本次加固上部建筑必须拆除重新做。根据这一实际情况，该桥采用如下改造加固方案： 拆除拱背上面所有建筑，以拱背做为底模，新浇注厚3ocm钢筋砼板拱圈，并保证新旧拱圈紧密结合共同受力。在新拱圈背面设防水层。 为减轻拱上建筑自重，将原实腹式结构改为空腹式，在主拱圈两侧各设一个腹孔，其跨径3.2m，矢高0.3m，园弧拱。 侧墙改为现浇片石砼，拱上填料采用砂砾，桥面结构为20-26cm厚水泥稳定碎石，20cm厚钢筋砼桥面板。 对拱肋、拱波及墩台砼裂缝进行封闭修补。 将原栏杆扶手变为防撞护栏。（见加固总体布置图） 加固方案及工艺特点 在原拱背上面补强，便于施工。增设腹拱，减轻拱上建筑物重量。 采用新型防水材料。 采用植筋工艺，保证新旧砼共同受力。 采用裂缝封闭工艺。 原桥概况 该桥86年建成通车，5x16m浆砌预制块斜拱桥，全长108.1米，斜交角度35°，设计荷载等级：汽—20，挂—100，桥面宽净9.9m+2x0.5m防护栏。（见该桥照片） 主要病害 桥面损坏，排水不畅，渗水严重，主拱圈有纵向开裂，拱顶、1/4处横向开裂，拱圈预制块出现竖、横向错台，侧墙有不同程的开裂，拱圈承载力明显降低。 加固方案 用微膨胀砂浆对拱圈裂缝灌浆封闭。 在原拱圈下新增30cm厚板式拱圈一道，采用30号钢筋砼结构。 拆除原侧墙重新砌筑。 将原拱上填料清除，换填砂砾 。 工艺特点 在原拱圈下顶面植筋与新设拱圈钢筋相连，