桥梁横向稳定.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 算例：浙江上虞立交事故桥 桥跨布置6×20m 钢筋混凝土连续箱梁桥 两端双点抗扭支承，中间独柱铰支承 车辆编号 车型 总重(吨) 布置位置 1 自卸半挂车 124.44 第五-六跨 2 重型仓栅式货车 28.52 第五跨 3 重型半挂牵引车 125.6 第四跨 4 重型厢式半挂车 110.73 第三跨 4) 梁桥横向稳定验算准则 研究内容 算例：浙江上虞立交事故桥 整体稳定验算 构件强度验算 查表参数：总跨径L=120m， 截面抗弯刚度比n=21.1 结构线性转角φ0=10.6° 查表得中墩水平力放大系数为65 中墩水平力：S = γl S0=65×86.5kN=5622 kN (实际非线性计算结果为5275kN，偏差6%) 4) 梁桥横向稳定验算准则 研究内容 算例：浙江上虞立交事故桥 构件强度验算 中墩强度验算（偏压构件） S=20000kN R=704kN，强度不满足 4) 梁桥横向稳定验算准则 研究内容 5) 典型结构横向安全稳定性 内环线 主线桥采用双铰支承，自重大，结构稳定性相对较高 点铰支承钢箱梁在规范荷载下安全，在极端荷载作用下可能发生事故 内环线上应严格禁止重车通行 验算双铰抗扭支承脊骨梁 （中山西路主线桥） 验算点铰支承钢箱梁 （延安西路匝道桥） 车辆荷载（kN/m） 端支座脱空 支座无脱空 研究内容 中环线 验算双铰抗扭支承挑臂箱梁 （汶水路主线桥） 验算点铰支承混凝土箱梁 （翔殷路军工路匝道桥） 车辆荷载（kN/m） 无脱空 端支座脱空 端、中支座脱空 主线桥采用双铰支承，自重大，结构稳定性相对较高 点铰支承混凝土箱梁在规范荷载下安全，在极端荷载作用下可能发生事故 中环线上应严格禁止重车通行 5) 典型结构横向安全稳定性 研究内容 R=100、400、600、800、1000m 外环线 同济路逸仙路高架横向稳定性好 曲线梁桥比直线梁桥结构稳定性好，曲率半径大于600m后，稳定性略有降低 验算同济路逸仙路匝道曲线梁桥 参数化分析曲率半径对结构横向稳定影响 同济路逸仙路匝道桥 参数化分析 5) 典型结构横向安全稳定性 研究内容 绕城高速公路 在极端荷载作用下出现支座脱空，按照配重、抗拉支座、中支座改为双支座等措施可显著改善结构横向稳定性。 验算嘉浏沪嘉立交钢箱梁匝道桥 （施工事故桥梁） 5) 典型结构横向安全稳定性 研究内容 日常检查项目 针对梁桥横向安全稳定性的日常检查内容 针对影响结构横向安全的构件进行检查 检查位置包括：上部结构、支座系统、桥墩和附属设施 以目检为检测手段，共20项内容 重点关注单点铰支承的匝道桥、钢箱梁桥、组合梁桥和曲率半径大于600m的曲线梁桥 检查位置 检查内容 检查要求 等级 损伤编号 损伤存在 上部结构 梁端部 转动 梁端无肉眼可见的高差 Ⅰ 1 ? 横移 无梁体接触一侧挡块，脱离另一侧挡块 Ⅲ 2 ? 反力裂缝 支座上方梁底面无通长裂缝 Ⅱ 3 ? 支座系统 端部支座 脱空 支座和梁底无脱空 Ⅰ 4 ? 强度破损 支座压坏 Ⅰ 5 ? 中间支座 剪切破损 剪切角不超过3° Ⅱ 6 ? 梁体滑移 梁中线偏离设计不超过2cm Ⅰ 7 ? 混凝土垫块 垫块破损 混凝土垫块无混凝土剥离 Ⅲ 8 ? 桥墩 盖梁 剪切破损 支座下盖梁无竖向通长裂缝 Ⅱ 9 ? 根部裂缝 盖梁根部顶面无通长纵向裂缝 Ⅱ 10 ? 盖梁根部底面无通长竖向裂缝 Ⅱ 11 ? 端桥墩 墩底裂缝 墩底侧面无通长裂缝 Ⅱ 12 ? 中间桥墩 墩顶破损 墩顶侧面无混凝土剥离 Ⅲ 13 ? 墩底裂缝 墩底侧面无通长裂缝 Ⅱ 14 ? 附属设施 伸缩缝 堵塞 伸缩缝内无杂物无堵塞而影响正常功能 Ⅲ 15 ? 限位挡块 破损 挡块与桥墩无脱离，根部无通长裂缝 Ⅱ 16 ? 抗拉钢筋 断裂 抗拉钢筋无断裂 Ⅰ 17 ? 绿化带 脱落 无超过5m长的单侧脱落 Ⅱ 18 ? 护栏 脱落 无超过5m长的单侧脱落 Ⅱ 19 ? 风屏障 脱落 无超过5m长的单侧脱落 Ⅱ 20 ? 6) 检查、维护和加固策略分析 研究内容 检查位置 检查内容 检查要求 等级 损伤编号 损伤存在 上部结构 梁端部 转动 梁端无肉眼可见的高差 Ⅰ 1 ? 横移 无梁体接触一侧挡块，脱离另一侧挡块 Ⅲ 2 ? 反力裂缝 支座上方梁底面无通长裂缝 Ⅱ 3 ? 支座系统 端部支座 脱空 支座和梁底无脱空 Ⅰ 4 ? 强度破损 支座压坏 Ⅰ 5 ? 中间支座 剪切破损 剪切角不超过3° Ⅱ 6 ? 梁体滑移 梁中线偏离设计不超过2cm Ⅰ 7 ? 混凝土垫块 垫块破损 混凝土垫块无混凝土剥离 Ⅲ 8 ? 桥墩 盖梁 剪切破损 支