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桥隧工学习题库（理论） 1．铁路桥隧维修工作的原则是什么?其目的是什么? 答：桥隧维修工作按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行，采取综合维修和经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。 2．区间线路发生故障时首先应做哪些工作? 答：立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。 3．区间线路发生故障，当确知一端先来车时如何防护? 答：当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图示)，然后返回故障地点。 A—不同等级的防护距离。长度单位：m 4．区间线路发生故障，如不知来车方向时如何防护? 答：如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 设有固定信号机时应先使其显示停车信号。 5．发生水害的紧急处理办法是什么? 答：立即设置防护，拦停列车，并尽快组织抢修，视抢修情况由抢修负责人确定是否放行列车及行车速度。 6．在区间步行上下班时应注意哪些安全事项? 答：(1)应走路肩或路旁，不走道心和枕木头；双线区间不在两线间行走，并面迎列车方向，不坐在钢轨上休息；(2)不在线路上追赶、打闹；(3)在路肩上行走遇有车来时，应面向来车方向注意车上的篷布绳索和装载不良的货物脱落伤人；(4)冬天不要蒙头、遮耳，以防听不到来车 7．通过桥梁、道口或横越线路时应做到哪些? 答：通过桥梁、道口、横越线路时要做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。 8.作业人员休息及横越线路时应遵循哪些事项？ 答：（1）严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料； （2）休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上； （3）可绕行停留列车端部不少于5m处通过(当确认停留列车暂不开行)，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 9．本线来车的下道距离是如何规定的？ 答：①速度≤60km/h时，不小于500m； ②60km/h﹤速度≤120km/h时，不小于800m； ③120km/h﹤速度160≤km/h时，不小于1400m； ④160km/h﹤速度≤200km/h时，不小于2000m； ⑤速度＞200km/h时，不小于3200m。 10．邻线（线间距小于6.5m）下道距离是如何规定的？ 答：1.本线不封锁： ①邻线速度≤60km/h时，本线可不下道； ②60km/h﹤邻线速度≤120km/h时，来车可不下道，但必须停止作业； ③邻线速度＞120km/h时，下道距离不小于1400m； ④了望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时： ①邻线速度≤120km/h时，本线可不下道； ②120km/h﹤邻线速度160≤km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业； ③邻线速度＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m 11．下道避车时，人员、材料、机具有哪些安全注意事项? 答：人员机具距钢轨头部外侧的距离：速度≤120km/h时，一般应满足2m；120km/h﹤速度160≤km/h时，不小于2.5m；160km/h﹤速度≤200km/h时，不小于3.0m。人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 12．桥上作业时人身安全应注意哪些安全事项? 答：桥上作业时，不得穿带钉和易于溜滑的鞋。在无人行道桥上禁止在钢轨外面起钉。拧动护木螺栓及钩螺栓不得向桥外方向使劲，防止摔下。桥面及人行通道上，不准有露尖的铁钉。喷砂时，喷砂嘴不准对人、车、船。不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。进行钢梁铆钉作业时，禁止在脚手架上试打铆钉枪，使用铆钉枪打销钉和过冲时，应呼唤应答，防止过冲伤人；换装铆钉枪风弹时，不准对人；停止使用铆钉枪时，必须带好安全环。非风动机具操作人员，不准动用铆钉枪。 13．什么叫高空作业?高空作业人身安全怎样保证? 答：在离地面2m以上的高空和陡坡上施工叫高空作业。高空作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳；不准穿带钉或易溜滑的鞋；安全带、安全绳每次使用前，使用者必须详细检查。 14．高空或陡坡上作业、双层作业应配带哪些劳保用品? 答：应配带安全帽、安全带(绳)，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 作业时注意安全带的一端栓在牢靠的地方；工具放置稳妥，避免掉落伤人；往下掷东西时，事先将下面人喊离后再进行；在架子板上工作，不超载