桥面布置与构造.ppt

第四章 桥面布置与构造 钢筋砼和预应力砼桥梁的桥面部分通常包括：桥面布置、桥面铺装、防水和排水设备、伸缩缝、人行道（安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。 （桥面的一般构造 ） 4-1 桥面布置 桥面布置应在桥梁的总体设计中考虑，根据道路等级、桥梁宽度、行车要求等条件来确定，对于砼梁式桥的桥面布置有以下类型： 1．双向车道布置——交通量不大的桥梁 2．分车道布置 ——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 3．双层桥面布置 ——充分利用桥梁的承载能力 1．双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上。在桥面上，上下行交通由画线分隔，因此没有明显的界限。桥梁上也可允许机动车和非机动车同时通过，同样采用划线分隔。 2．分车道布置 上下行交通按分隔设置式进行桥面布置，上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理局。 但桥面布置上要增加一些附属设施，桥面宽度也相应加宽。 3．双层桥面布置 是在桥梁结构的空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造 可使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。 可充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求下，减少桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。 4-2 桥面铺装 亦称桥面保护层，是车轮直接作用的部分，具有以下功能： 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗； 防止主梁遭受雨水侵蚀； 对车辆轮重的集中荷载其一定的分布作用； 因此，行车铺装要求有一定的强 度，防止开裂，并保证耐磨。 桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比重，特别对于中小跨径尤为明显，故应尽量设法减小铺装重量； 如果桥面铺装采用水泥砼，其标号不低于桥面板砼的标号，并在施工中确保铺装层与桥面板紧密结合成整体，则铺装层砼（扣除作为车轮磨损部分，约1～2cm厚）也可合计在桥面板内一起参加工作，以充分发挥这部分材料的作用。 一、桥面横坡的设置 为了迅速排水，除设置纵坡外，尚应将桥面铺装沿横向设置双向横坡； 对于沥青砼或水泥砼铺装，横坡为1.5%～2%，行车道板普遍采用抛物线形横坡，人行道采用直线形 常用的设置形式有以下几种： 1.盖梁顶设横坡：对于板桥或就地浇注的肋梁桥，为节省材料并减小恒荷重量，可将横坡设在墩台顶部做成双向倾斜的等厚桥面板。 2.三角垫层：对于装配式肋梁桥，为架设和拼装方便（不设在墩台上，而设在行车道上），通常采用不等厚的铺装层（先铺一层厚度变化的砼三角垫层，再铺设等厚的砼铺装层），以构成桥面横坡。 3.结构设横坡：对于较宽的桥梁（如城市桥梁），用三角垫层设置横坡将使砼用量与恒载重量增加过多，为此，可将行车道板做成双向倾斜的横坡，但这样会使主梁的构造和施工稍趋复杂。 二、桥面铺装的类型 1.普通水泥砼或沥青砼铺装：在非严寒地区的小跨径桥上，通常桥面内可不做专门的防水层，而直接在桥面上铺筑5～8cm的普通水泥砼或沥青砼铺装层。沥青砼铺装可做成单层式（ 5～8cm ）或双层式（底 4 ～ 5cm，面层3 ～ 4cm）。 2.防水砼铺装：在位于冰冻区的桥梁需做适当的防水，可在桥面板上铺筑8 ～ 10cm厚的防水砼作为铺装层。防水砼的标号一般不低于桥面板混凝土的标号，为延长使用寿命，宜在上面铺筑2cm厚的沥青表面处治作为可修补的磨耗层。 3.具有贴式防水层的水泥砼或沥青砼铺装：在防水要求高，所在桥面板位于受拉区而可能出现裂纹的桥梁上，往往采用柔性贴式防水层，一般设在低标号砼三角垫层上面。 具体做法：现在垫层上用水泥砂浆抹平，待硬化后涂一层热沥青底层，随即贴上一层油毛毡，上面再涂一层沥青胶砂，贴一层油毛毡，最后再涂一层沥青胶砂，即所谓“三油二毡”防水层，厚约1～2cm。 4-3 桥面排水设施 设置数量 i2, l 50 时：不设； i2, l50 时：12~15米设一个； i2, 时：6~8米设一个； 泄水管过水面积不小于2~3CM2/平方米桥面； 距离路缘石20~50Cm； 沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。 泄水管构造 4-4 桥梁伸缩缝 其构造应满足以下使用要求： 1.在平行和垂直与桥梁轴线的两个方向均能自由伸缩。 2．车辆驶过时应平顺，无突跳与噪声。 3．牢固可靠，施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．安装、检查、养护、更换、清除污物要简易方便。 7．经济价廉。 几种常用的伸缩缝 1.U型锌铁皮式伸缩缝 图（a）：适用于中小跨径桥梁，当变形量在2～4cm以内的情况。 具体做法：长条锌铁皮弯成u形断面，分上下两层，上层部分开凿了孔径为0.6cm，孔距为3cm的梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青填塞。这样，当桥面伸缩时锌铁皮可随之变