汽车底盘构造 第二十一 车桥和车轮29.pptVIP

第二十一 车桥和车轮 第一节　车桥 1．车桥特点 　　车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮。 2．车桥功用 　传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 3．车桥类型 　　1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开时两种； 　　2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。 一、转向驱动桥 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。 转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。 前轮轮毂固定在转向节上，汽车转向时转向节绕主销旋转，带动前轮绕主销旋转。 　　转向驱动桥为了将动力传给前轮，又能使前轮偏转，必须在转向节内加装万向节，且主销的轴线必须通过万向节中心，以确保不发生运动干涉。 二、转向轮定位参数 　　1．转向轮定位的功用和定位参数 　　（1）转向轮定位的功用：保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正,以保证汽车稳定的直线行驶功能。 　　（2）转向轮的定位参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。 2．主销后倾角γ 主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离ab为主销后倾拖距。 转向（右转）后地面作用在车轮上的侧向力FY对主销形成一个转矩FY L，该转矩具有使前轮回正的作用。 太大转向沉重。2~3度 FF 转弯特性接近零或负值。 3．主销内倾角β 　　主销内倾角的作用是： 　　（1）使前轮自动回正； 　　（2）使转向操纵轻便； 　　（3）减小转向盘上的冲击力； 4．前轮外倾α（1度） 　　前轮外倾角的作用是： 　　（1）防止车轮出现内倾； 　　（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱； 　　（3）便于与拱形路面接触； 5．前轮前束（0~12mm） 　　从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 　　前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。 6．后轮的外倾角和前束 后轮的外倾角作用: 　　（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； 　　（2）可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损； 后轮的前束作用: 可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张）， 三、转向桥 　　转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。 断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。 四、支持桥 　　既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。 第二节　车轮与轮胎 车轮与轮胎的功用是： 支承整车；缓和来自路面的冲击力； 产生驱动力、制动力和侧向力； 产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。 车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。 　　车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐组成。 　　轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分 　　1．车轮的类型 　　按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。 　　按车轴一端安装的轮胎数目，车轮可分为单式车轮和双式车轮。 2．轮辋 （1）深槽轮辋　用于轿车和轻型越野车； （2）平底轮辋　用于中型货车； （3）对开式轮辋　用于中重型越野车。 二、轮胎 　　1．轮胎的作用 　　（1）缓冲减振； 　　（2）与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力； 　　（3）保证汽车通过性； 　　（4）承受汽车重力； 2．轮胎的类型和结构 　　 1）有内胎的充气轮胎 （1）轮胎（外胎）各部分的名称结构 （2）普通斜交轮胎 　　帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。 　　帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。 斜交轮胎的优点： 轮胎噪声小， 外胎面柔软、制造容易， 价格也较子午线轮胎便宜。 斜交轮胎的缺点是： 转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差， 高速行驶时稳定性差， 滚动阻力较大，油耗偏高， 承载能力也不如子午线轮胎。 （3）子午线轮胎 　　帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。 　 子午线轮胎的优点： 　　①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 　　②胎冠较