模拟机车教具PPT.pptx

研制CRH2A统型动车组 机车救援培训教具 南昌动车组运用所 QC 小组 活动课题： 研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具 课题类型、活动情况： 课题类型：创新型 活动时间：2015.10-2016.2 出 勤 率：100% 姓名 性别 组内职务 文化程度 组内分工 申孝周 男 组 长 本 科 方案策划 张 钦 男 副组长 本 科 活动指导 邹春华 男 副组长 本 科 活动指导 詹剑寒 男 组 员 本 科 方案设计 肖 昆 男 组 员 本 科 方案设计 高 佶 男 组 员 本 科 方案设计 邓 博 男 组 员 本 科 方案设计 沈东东 男 组 员 本 科 方案实施 郑家建 男 组 员 本 科 方案实施 杨 广 男 组 员 本 科 方案实施 王 丹 男 组 员 大 专 方案实施 方案策划 活动指导 方案设计 方案实施 小组概况及活动情况 机车救援过程中可能遇到的问题预判不完全 培训效果体现不充分 在实际救援过程中可能导致随车机械师救援处置不当，延误救援时间。 目前各型动车组主机厂及配套设备供应商还没有一套可以完全贴合救援现场的模拟机车的教具，培训中使用调车机配合又不符合生产实际。 1 2 3 4 以往培训方式 机车救援是动车组在运行过程中，由于各类设备故障导致无法继续运行时，经常采用的一种救援模式。 机车救援应急演练也是南昌动车所每年开展的应急演练项目中不可或缺的重点项目。 选题理由 我们小组经过反复调查、研究、论证，一致认为我们可以、也必须研发一套先进、可靠、安全，并且能够完全贴合机车救援现场的培训教具，用于取代原有模拟现场的培训方式。所以我们小组决定将“研制CRH2A统型动车组机车救援培训教具”作为此次QC活动的课题。 确定课题： 稳定性 目标 先进性 设计制作完成的教具必须要消除培训使用过程中可能存在的安全风险，杜绝安全隐患 使用安全作为前提 安全性 制作出的教具必须完全贴合救援现场，使机车救援培训工作能够全面开展 必需贴合现场 所研制的教具必须同时满足制做简单、方便使用及管理、易于保养和存放要求。 易于维护管理 整体采用15号车钩 制作专用小车装载车钩 直接将辅助管焊接在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接 采用15号车钩钩头部分 利用公铁两用车进行改造来承载车钩 采用螺栓连接方式将焊有辅助管的安装板固定在承载车上，折角塞门及软管与辅助管连接 1、提出方案 提出方案并确定最佳方案 2、方案可行性分析及评估 对提出的两套方案，小组成员依据设定的课题目标对方案的可行性进行分析及评估 15号车钩形式选择 方 案 评估项 方案一 整体采用15号车钩 评分 方案二 采用15号车钩钩头部分 评分 先进性 不经改造 5 需要进行改造 4 可靠性 不对车钩主体拆解，整体可靠性高，但重量过大，存在安全隐患 2 需对车钩进行切割，重量较轻，安全可靠 5 经济性 拆装及维护均不便 3 拆装维护较方便 4 贴近现场 完全贴合现场要求 5 完全贴合现场要求 5 评估结果 × 15 √ 18 车钩承载装置选择 方 案 评估项 方案一 制作轨道小车装载车钩 分数 方案二 利用现有公铁两用车进行改造承载车钩 分数 制做难易程度 需完全重新设计制做 2 仅需对公铁两用车不可开闭的仿制13号车钩安装座进行简单加改即可 4 驱动装置 重新设计制做驱动装置过程较为复杂 2 自带电力驱动装置 5 便于管理、存放 需重新定置管理 3 已有定置管理区域 5 易于保养 需专门保养 3 可与公铁两用车一并保养 5 综合得分 × 10 √ 19 提出方案并确定最佳方案 2、方案可行性分析及评估 提出方案并确定最佳方案 机车模拟风管安装形式 方 案 评估项 方案一 1辅助管直接焊接在承载车上 2辅助管与折角塞门及制动软管相连 分 数 方案二 1制做一块有螺孔的安装板 2将辅助管焊接在安装板上 3利用螺栓将安装板固定在承载车上 4将辅助管与折角塞门及制动软管连接 分数 稳定性 焊接部位易产生应力 2 采用螺栓紧固形式稳定性好 5 可靠性 焊接部位易腐蚀变形 2 不易发生变形扭曲 5 拓展性 焊接方式不易拓展 3 螺栓紧固方式便于今后进一步拓展 5 保养维护 焊接部位需防锈处理 4 紧固件只需进行上油防锈 5 综合得分 × 11 √ 20 2、方案可行性分析及评估 提出方案并确定最佳方案 通过对比可以看出第二套方案可以基本满足设定目标，以下对方案二进行二次分解: 连接处采用焊接固定 连接处采用螺杆固定 2、方案可行性分析及评估 钩头部分与公铁两用车连接方式 方 案 评估项 连接处采用焊接方式 分数 连接处采用螺杆固定 分数 加工难