2015-2016学年湘教版必修二：第3章区域产业活动单元测试3.doc

第3章 区域产业活动 单元测试 (90分钟　100分) 第Ⅰ卷　(选择题　共44分) 一、选择题(本大题共22小题,每小题2分,共44分。在每小题给出的四个选项中,只有一项是符合题目要求的。) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　下表为我国五种运输方式线路长度(单位:万公里)变化表。读表,完成1~3题。 年份 合计 甲 乙 丙 丁 管道 1978 123.5 5.2 89.0 13.6 14.9 0.8 1985 139.6 5.5 94.2 10.9 27.7 1.2 1995 247.6 6.2 115.7 11.1 112.9 1.7 2005 416.7 7.5 192.5 12.3 199.9 4.4 2007 456.1 7.8 196.2 12.3 234.3 5.4 1.丙表示的运输方式是 A.公路运输 B.铁路运输 C.航空运输 D.内河运输 解析:内河运输依赖河流和运河,其线路长度变化小,故丙表示的运输方式是内河运输。 答案:D 2.乙运输方式的优点是 A.运量大,成本低 B.机动灵活 C.速度快 D.受气象因素影响较小 解析:乙运输方式的线路在1978年为最长,2007年为第二长,据此可知应为公路运输。公路运输的最大优点是机动灵活,被称为点到点的运输方式。 答案:B 3.下列货运最适宜选用丁运输方式的是 A.从武汉运百吨大米到上海 B.从大连运大量食盐到哈尔滨 C.从北京运急救药品到甘肃舟曲 D.从广州郊区运新鲜蔬菜到其城区 解析:丁运输方式线路长度增长最快,且目前为线路最长的运输方式,应为航空运输,故从北京运急救药品到甘肃舟曲,宜选用丁运输方式。 答案:C 　　读以北京为中心的高速铁路规划图,完成4~5题。 4.图中自北京向南方向等值线较稀疏,其主要影响因素是 A.天气与气候 B.地形与地势 C.河流与地质 D.社会与经济 解析:向南方向,人口、城市密度较大,社会经济发展水平较高,对高速铁路运输需求较大,规划建设的高速铁路较多。 答案:D 5.高速铁路车站间的平均距离远大于普通铁路的车站间平均距离,其主要原因是 A.高速铁路以客运为主,普通铁路以货运为主 B.高速铁路多以桥代路,受其他交通系统干扰小 C.高速铁路多以大中型城市作为直接辐射对象 D.高速铁路车站建设成本高,车站间距大,有利于节约成本 解析:高速铁路对时间效益目标要求较高,多以大中型城市作为直接辐射对象,因此车站间的平均距离远大于普通铁路车站间的平均距离。 答案:C 6.不少城市不出高铁车站即可换乘地铁,这体现了现代交通 A.高速化的特点 B.大型化的特点 C.网络化的特点 D.专业化的特点 解析:地铁与高铁共站,方便乘客换乘,这体现了现代交通网络化的特点。 答案:C 　　读美国本土铁路密度(线条疏密反映密度)示意图,完成7~8题。 7.图中铁路枢纽多为主要商业中心,共同原因是 A.附近有重要的农业基地 B.均为重要的工业中心 C.交通便利,利于商品的集散 D.经济发达,购买力强 解析:图中铁路枢纽交通便利,流动人口较多,利于商品的集散,因而形成重要的商业中心。 答案:C 8.美国本土铁路干线以东西走向为主,主要原因有 ①本土东西海岸海运便利　②中部密西西比河干流南北走向,河运便利　③油气管线多南北走向　④与南北两侧邻国客货运输量小 A.①②④ B.①②③ C.①③④ D.②③④ 解析:与东西方向相比,美国本土南北方向上海运、河运及管道运输便利,故铁路干线以东西走向为主,以弥补其他运输方式上的不足。 答案:B 　　2013年7月,中缅油气管道天然气管线顺利完工,原油管线预计在2014年建成。读图,完成9~10题。 9.中缅油气管道建设的技术难度较大,主要影响因素是 A.地形 B.沼泽 C.冻土 D.干旱 解析:中缅油气管道沿线地形起伏大,山河相间,工程建设受地形因素影响较大。 答案:A 10.与铁路运输相比,管道运输油气的最大好处是 A.连续性强,管理方便 B.运量大,运输速度快 C.受地质条件影响较小 D.投资少,运输成本低 解析:管道运输液体、气体具有连续性强、管理方便、损耗小等优点。 答案:A 　　读浙江某区域示意图,完成11~12题。 11.图例中最有可能代表高速公路的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 解析:高速公路线路较平直,且连接主要聚落,故最有可能代表高速公路的是丙。 答案:C 12.图中高速公路线路选择的好处是 A.避开不良地形的限制 B.缩短里程,节省通行时间,安全性好 C.降低施工难度,节省投资 D.联系更多的聚落,方便居民出行 解析:高速公路线路较平直,主要目的是缩短里程,节省通行时间,且有利于行驶安全。 答案:B 　　青荣(青岛——荣成)城际铁路是山东省第一条城际铁路,