气路阀类介绍.ppt

气路阀类说明 厦门金龙联合汽车工业有限公司 海外市场部售后服务课 2009.7 空气干燥器 用途：来自空压机的压缩空气中含有水份，它冷凝后能造成锈蚀并使润滑膜失效，在气温较低时，还有使管道被冻住的危险。 空气干燥器利用分子筛能除去压缩空气中的水份。 使用空气干燥器的优点 整个装置不会被冻住； 刹车机构的使用寿命延长； 减少停顿次数，可靠性提高，不必经常修理； 省去了油水分离器； 工作原理 四回路保护阀系列 产品简介 压缩空气由1口进入四回路保护阀后，分别由21、22、23、24四个出气口分为四条相互独立的管路。当其中一条或几条回路中产生压力骤降（如管中破裂或其他原因导致大量泄漏等）时，四回路保护阀自动关闭压力骤降的管路，使气源能照常向其他回路供气且不低于设定的保险气压值。 工作原理 由湿贮气筒（或干燥器）来的压缩空气由进气口1进入阀的A腔，通过推盘1，传动环3，顶起膜片4，使进气阀门2的上阀口打开。压缩空气经B腔由侧出气口21，22输出，同时B腔的压缩空气又进入D腔，经单向阀门6进入F腔。同样道理， 工作原理 气压将膜片顶起打开阀口进入E腔，从出气口23，24输出。 当某一回路失效时，其回路在弹簧5的作用下将进气阀门2关闭，使贮气筒中仍保持一定的安全气压，其他回路仍照常供气，气源仍可向其他回路充气，只是最大气压稍许降低。 技术参数 额定工作气压：0.80Mpa 开启压力：0.59Mpa 动态关闭气压：0.40Mpa 最低保险气压：0.42Mpa 产品安装方法 “1”为进气口，“21”、“22”、“23”、“24”为出气口。 进气口接湿储气筒或空气干燥器出气口等供气管路；出气口接干储气筒或挂车供应阀等用气管路。 注意事项 安装时，不能将进气、出气管路接错。 用户不得随意拧动紧定螺钉。 气 制 动 阀 产品简介 该阀为双腔串联活塞式结构，上、下腔分别向后制动室和前制动室提供基本相同的控制气压。由驾驶员直接控制，用作行车制动。当一腔的供气源被切断或它控制的工作管路的工作管路损坏时，另一腔仍能照常工作，且输出特性不变，因此大大提高了行车的安全性。 工作原理 当踩下制动踏板m时，压下挺杆k，使平衡弹簧b及活塞c向下移动，消除排气间隙d(1.2±0.2)，后推开上阀门e，此时从后贮气筒来的压缩空气经上阀门e与上阀体的进气间隙j进入A腔，并输送到后制动室，使 工作原理 后轮产生制动作用。与此同时，A腔的压缩空气通过通气孔D作用在活塞f上方，使中活塞下移而将下阀门g打开，此时从前贮气筒来的压缩空气经下阀门g与下阀体之间的间隙进入C腔，并输送到前制动室，使前轮制动。 技术参数 最高工作气压：1Mpa 上下腔气压差：≤0.03Mpa 产品安装方法 “11”、“12”为进气口。 “21”、“22”为出气口。 进气口接储气筒 出气口“21”接后制动回路。 出气口“22”接前制动回路。 注意事项 安装时，不能将进气、出气管路接错。 当踩下踏板到极限位置时，踏板不允许与其它任何相邻的部件相碰。 出厂时，调整螺钉的位置已调整好，使用中一般不要随意拧动。 继动阀系列 继动阀主要用于快速地给制动气室充气和排气，缩短制动响应时间，使制动更灵敏。 产品工作原理 当踏下制动踏板后，由制动阀上腔来的压缩空气经由B口进入，推动活塞3向下移动，将进排气阀门7打开，使来自贮气筒的压缩空气经A腔进入C腔，然后又进入D腔至制动气室。 当松去制动踏板时，B口的气压降低，在C腔气压的作用下推动活塞3上行，此时在弹簧的作用下进排气阀门7将进气门关闭（即A腔与C腔隔开），而由制动气室来的压缩空气经D、C腔后从进排气阀门的阀芯中排出。 使用保养与常见故障 如继动阀漏气时，应拆检各密封圈有否磨损，进排气阀门有否损坏或阀门表面有赃物，以及阀杆有拉毛的现象，使之与导向套不密封。如遇上述情况应调换损坏的零件。 行驶48000公里（三级保养）时，由专门的技工进行拆洗。 快放阀系列 快放阀主要用于将制动气室中的压缩空气较快地排入大气，而不必通过较长管路到制动阀排气，因而缩短制动解除时间，使制动更灵敏。 工作原理 制动时从制动阀来的压缩空气自进气口进入，将橡胶阀门1上推，脱离进气阀口，而将排气阀口密封，压缩空气由两个出气口进入两个制动气室。解除制动时橡胶阀门在弹簧作用下回位，关闭进气口，打开排气口，使制动气的压缩空气经排气口排出，由于排气管短路，就大大减少了排气时间。 手控阀系列 用途 用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引停车制动的作用下检查汽车列车的停坡能力。该阀的控制手柄在行车位置和停车位置之间能自动回到行车位置，处于停车位置时能够锁止。 现用于斯太尔，EQ153等车型，可根据用户所需要求提供多种联接方式。 工作原理 当手柄处于0o~10o