水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施.ppt

二.论文主要内容 一.裂缝对水泥混凝土路面的危害 二.水泥混凝土路面的优缺点 三.水泥混凝土路面裂缝的类型及产生的原因 四.水泥混凝土路面裂缝的防治措施 五.水泥混凝土路面裂缝的处理方法 2 水泥混凝土路面的优缺点 1、优点 1）具有良好的力学性质（强度高，稳定性、耐久性好）； 2）适应大交通量，养护费用少，经济效益高； 3）有利于夜间行车。 2、缺点 1）水泥和水的需求量大； 2）有接缝；修复困难； 3）开放交通迟。 3.2 产生的原因 水泥混凝土路面产生裂缝有多种原因，主要是变形作用，如温度和湿度的变化、原材料不合格、混凝土路面施工工艺、基础不均匀沉降等因素 。 3.2.1 路面厚度设计问题 。 路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次。实际上不管是按标准车的轴载还是非标准车的轴载，车辆的实际轴载远大于设计轴载。由此得知，设计路面实际承受的当量轴次远远大于作为其设计依据的设计年限内的累计当量轴次。即现阶段新建路面早期开裂破坏情况较多的症结之一是公路在短期内(如l～2年)已达到设计年限内的累计当量轴次 。 3.2.2 温度引起裂缝 混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，而混凝土是热的不良导体，内部温度升高产生膨胀，而外部则因热量散失而收缩，在混凝土表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束，叉会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝 。 3.2.3 湿度变化引起的塑性收缩裂缝 塑性收缩是指在塑性阶段的混凝土因表面失水而产生的收缩。混凝土在新拌状态下，拌合物中颗粒问充满水，若养护不足，表面失水速度超过内部水向表面迁移的速度，就会造成毛细管中产生负压，使浆体产生收缩。影响混凝土塑性收缩开裂的内部原因是水灰比、细掺料、混凝土的温度、凝结时间等，外部因素是风速、环境温度、相对湿度等。 3.2.4 原材料不合格因素 施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提。水泥的品质如果不合格，安定性差，会引起混凝土的裂缝。水泥熟料的煅烧不充分会产生较多的游离氧化钙，它的水化过程很慢，导致水泥已凝结硬化后继续水化而产生体积膨胀，体积变化不均，使水泥混凝土路面出现龟裂、断板。骨料是混凝土的主要组成部分，起骨架作用，骨料的好坏对混凝土性能影响很大。骨料粒径越大，级配越好，孔隙率越小时，混凝土的用水量和水泥用量就可以减少，砂浆含量减少，水化热降低，收缩值相对减少。使用砂偏细时，会使混凝土收缩值增大，容易产生裂缝。骨料中针片状石子含量过高，针片状石子在混凝土中易出现架空现象，孔隙率较大，影响混凝土强度，易产生裂缝。骨料中含有活性材料二氧化硅与水泥中碱性氧化物发生反应，生成碱一硅酸凝胶，这种胶体吸水后产生膨胀，导致混凝土的开裂和破坏，这种现象称为碱一骨料反应。骨料的含泥量大会造成水泥浆收缩量大，水泥浆与骨料结合也差，裂缝随之增多。 3.2.5 混凝土配合比因素 严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配合比相符合。在施工中要经常检查骨料的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与原试验级配不符时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性。就会造成水灰比的不同片块。在其交界结合部，由于凝固收缩率或受热膨胀率不同，在结合部位形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过大。混合料便偏稀，在其凝固成型时．收缩率就大．一旦缩缝设置和施工仍按正常进行．就会造成缩缝间距相对过长．从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝．如果进一步发展。还可以形成贯通的混凝土路面断板．因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比这一关。 3. 2. 6 混凝土路面施工工艺因素 搅拌时间不够，材料拌和不均匀；振捣不密实，有漏振或过振情况都将导致混凝土整体强度不一致．因此在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实。如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的密实度不均匀。在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状，形成了承受应力的薄弱部位或区域。从而易使面板产生断板。在混凝土浇筑过程中．要始终保持施工作业的连续性，一旦出现间断作业．必须设置一道施工缝，并布置传力杆，以防止因不设施工缝而出现断板的现象。在施工中突然遇到雷阵雨气候的情况，应及时采取措施。对已形成强度的混凝土板应加快切缝进度，减少冷收缩裂缝的产生。 3. 2. 7 水泥混凝土面层养生不规范 夏季气温高．风力大使水分损失较快，加上洒水不及时、不均匀，造成混凝土强度降低，水析出速度过快造成拉应力迅速增加，在未到切缝时间时．产生断板。所以在施工中要注意尽量避免在温差大天气或大风天气施工． 或者当混凝土浇筑完毕后立即采用遮阳、