水泥砼面板施工组织设计.doc

水泥砼面板施工组织设计 一、工程概况 我部承建的常张高速公路第29合同段起止桩号为K0+000～K24+288.5。其中25cm厚的水泥砼面板工程量为：25200㎡， 18cm厚的水泥砼面层工程量为：1575㎡；具体施工位置分布于：常德互通AK0+280-AK0+350、AK0+065-AK0+280、FK0+000-FK0+900；斗姆湖互通AK0+275-AK0+345；及主线线紧急停车带。水泥混凝土面层采用C35混凝土，设计弯拉强度为5.0Mpa。 二、机械设备及材料准备情况 我部用于水泥砼面板施工的机械已全部到位，同时所需材料如水泥、碎石、砂、钢筋来源如下： 1、水泥：湖南省新生水泥厂，“牛力”牌P.042.5水泥。 2、碎石：桃源县志德道桥材料厂。 3、砂：龙华砂场。 4、钢筋：湖南涟源钢铁厂。 三、施工安排 施工人员安排 项目经理： 彭安平 项目副经理 兼主任工程师： 丁俊剑 施工负责人： 刘 炼 施工员： 刘剑虹 试验员： 刘朝华 质检员： 龙 斌 测量员： 梁 林 投入主要设备 强制式搅拌楼 1套 装载机 1台 三轴整平仪 1台 手持震捣棒 3台 振捣整平梁 1台 自卸汽车 8台 水泥砼路面切逢机 1台 路面刻纹机 1台 50kw发电机组 1套 水车 1台 3、施工计划 本分项工程计划于2005年7月20日动工至2005年8月30日完工，工期40天，具体施工顺序为：先摊铺停车带混凝土面层，再摊铺斗姆湖互通收费站水泥混凝土面层，最后摊铺常德互通收费站水泥混凝土面层。 四、施工方案 1、施工采用50m3/h水泥砼搅拌站集中拌和，自卸汽车运输，采用三轴整平仪铺筑。 2、水泥混凝土面层施工缝严格按设计要求进行施工。 3、养生采用喷洒养生剂并薄膜保湿覆盖的方式进行，养生期不少于7天，砼强度未到设计强度的80%以上严禁车辆通行。 4、在水泥混凝土面层正式摊铺前，按监理工程师要求进行试验路段的摊铺。通过试验路段确定拌和、运输、摊铺、养生等各道工序的最佳机械组合、施工工艺、人员投入，以及混凝土的配合比。 5、水泥砼面层施工工艺框图见附图。 五、施工准备 1、人员、设备准备 在水泥砼面板开工前，组织相关人员进行质量、安全、环保技术交底和岗前培训；施工所需材料、机器设备及时摆放到施工现场，同时派专人负责保管；对全部设备进行检修、保养，确保设备施工时能正常工作。 2、混凝土配合比 在摊铺开始前向监理工程师提交合格的混凝土配合比设计的有关资料。确定外掺剂和养护剂，并向监理处和业主中心试验室提供外掺剂和养护剂的相关试验报告。 3、测量放样 下承层验收合格后，对混凝土路面施工段进行放样，放出各控制点的桩位，然后测量标高，按设计标高计算装模高度。 4、下承层清扫 摊铺前，对下承层表面进行清扫，并洒水湿润，下承层表面被泥土等污染的路段，必须用洒水车冲洗干净。 4、立模 模板采用与混凝土面层等厚的槽钢，槽钢应直顺、无翘曲、无混凝土残渣、顶面平顺无破损或突点。模板安装牢固、顺直、圆滑、顶面平整，模板下部不漏浆。需安装拉杆一侧模板的中间位置按60cm（胀缝处为50cm）间距打好孔，孔径为2cm。模板高度按已测量的装模高度调整好，并进行标高复核，并请经监理进行验收。 六、拌和 1、设置一台50m3/h水泥混凝土搅拌站，配备外加剂池和水泥罐仓。 2、水泥混凝土搅拌站在投入生产之前，将通过法定计量部门标定，在施工过程中还将每15天对搅拌楼的计量系统进行自检。 3、各种规格的集料分开堆放，每天开机前，检测砂石料的含水量，根据含水量的实际情况确定施工配合比；施工时，当砂石材料的含水量发生变化时，需重新在现场测定砂石含水量，并根据测定含水量调整混凝土的施工配合比。 4、原材料进入搅拌机后的纯搅拌时间可暂定为50s。施工时根据搅拌机性能和拌和物的和易性确定，但最少不小于45s。 七、运输 1、根据施工进度、混凝土用量、拌和场生产能力、运距及路况，合理配备车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余。 2、混凝土拌和料从搅拌机出料后，送至铺筑地点、摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥初凝时间、施工气温及坍落度损失试验结果确定，一般不大于1 h。 3、运输车辆在每次装混凝土之前，先将车厢清洗干净，在装料时，为防止混凝土离析，自卸车按车厢的前部、后部、中部分三次装载。混凝土在车内停留超过初凝时间时，应采取紧急措施处置，防止混凝土硬化在车厢内或车罐内。 4、混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，同时车内配备车轮清洗机具，上路前必须对车轮进行清洗。烈日、大风、雨天和冬季施工，采取用油布遮盖自卸车上的混凝土。 5、