江苏段1.doc

江苏段概述 航道狭窄 船多 港口多：太仓、常熟、南通、张家港、江阴；常州、泰州、镇江、扬州、南京 渡运水域： 海太汽渡：14#左右通航标附近 通常汽渡：19#浮标附近 通沙汽渡：30#左右通航标附近 皋张汽渡：38-1#左右通航标附近 双山客渡：55#浮标附近 江阴火车轮渡（南边白屈港；北边丁兴圩）：59#左右通航标附近 韭菜港——九圩汽渡：62#浮标附近 黄田港——八圩汽渡：62#浮标附近 利港——夹港汽渡：68#浮标附近 圩塘——七圩汽渡：72#浮标附近 扬高汽渡：87#浮标附近 大港——荷花池汽渡：99#浮标附近 孩溪——江心洲汽渡：100#浮标附近（谏壁汽渡） 镇扬汽渡汽渡：112-1#左右通航标附近（龙门口汽渡、瓜州汽渡） 高资汽渡：115#浮标附近 划子口客渡：南京四桥下方 燕八客渡：139#浮标附近 宁浦客渡：142#浮标附近 板桥汽渡：150#浮标附近 支流河口： 通吕河口（30#）：（28#——32#） 此处为弯曲航道，扫弯水影响较大，顺流航行时注意挂高船位。 通吕河口进出口船舶较多，航经需谨慎通过。 北岸侧南通港区靠离泊作业频繁，谨慎通过。 南岸侧南通港2#甲锚地进出船舶较多，谨慎通过。 通沙汽渡往来频繁，注意避让。 进出天生港船舶较多，应及早联系，统一会让意图。 注意候潮小型船舶初涨时过河抢头横越。 引江河口：（88#浮标正对面） 三江营河口：（93#） 谏壁河口：（102#） 六圩河口：（109#浮标正对面） 流态 横流——斜流（一舵变三舵、四舵还原）、扫弯水（挂高：高水势） 花水 回流 底质——泥沙 影响最大的是流动沙包 潮汐 太阴日 潮高： 潮龄： 平潮：——高潮时 停潮：——低潮时 障碍物 丽山石——（航行基准面）零上10.4m 礁板矶——0.8m 马鞍矶——3.7m 浅滩：夹港（68#附近）对开有一处300m×3km的暗滩，图示水深不足6.5m。 架空电缆： 燕子矶——49米安全系数6米 220kv五峰山——49.87m，安全系数4米 500kv五峰山——59.5m，安全系数6m 水底电缆： 凡家矶水道设置了3处。 水位 水位期的划分： 武汉水位 洪水期：10m以上 中水期：10m——4m 枯水期：4m以下 洪水期不利因素以及航行注意事项： 水位高，架空建筑物的通航高度会减小，通过前要准确计算好安全高度。 水位高，流速快，对于下行船舶控制船位不利，必要时选择缓流区域航行。 水位高，不正常水流种类多，范围和强度都会增大，航行中要注意避开或及时采取应对措施通过。 水面漂浮物多，航标容易失常，注意避让漂浮物，航行中要及时核对船位，确保安全通过。 台风和雷雨天气影响频繁，要采取好预控措施。 枯水期不利因素以及航行注意事项： 水位低，宽度狭窄，单向控制航段增多，严格遵守相关规定航行。 水位低，水深变浅，严格满足航道设标水深保证船舶实际吃水。顺流尾随重载内河船舶通过浅区时保持足够的安全纵距。 碍航物碍航程度增加，航行时要充分考虑其碍航因素。 雾情多发，严格遵守能见度不良的安全规定。 寒潮多发，要采取好预控措施。 大桥： 环照灯 过桥注意事项： 备车、备锚、了头 船长操作、轮机长下机舱 按规定报告动态 检查相关设备 遵守江苏段有关限速、追越、掉头的规定 能见度逆流不足1000m，顺流不足1500m，禁止过桥。 VTS系统 强制执行：1000GT海船、危险品船舶 1600GT内河船舶 1500kw船队 报告频道： 南通：10、11（苏通大桥） 张家港：10 江阴：9 泰州：10 镇江：9、10 南京：10、11（南京大桥） 天气特点 风——7级以上，禁止船队过桥； 7级以上，禁止海轮进行靠离泊作业。 能见度不良时的安全措施： 备车、备锚、了头 安全航速 雾号 通过VHF发布动态 向VTS被告 必要择地锚泊 风+能见度 雾的等级 1000m——500m轻雾 500m——200m大雾 200m——50m浓雾 50m以下强浓雾 雾的种类 平流雾 辐射雾 蒸发雾 锋面雾 山谷雾 能见度不良——2000m——500m 船长监航 1500m禁止冒险航行（盲区超过500m时为2000m） 引航基础知识 1、内河航标 确定河流左右岸的原则：左左、右右 确定河流上下游的原则：入海口方向为下游。 内河航标光色采用原则： 有左右岸区分： 左岸:白光、绿光；白色、黑色 右岸：红光；红色 无左右岸区分： 以背景情况来确定： 白天背景明亮时，标志取红色或黑色；背景深暗时，取白色； 夜间背景有光，标志取红光； 背景无光，标志取白光。 灯质3要素： 标志的灯光颜色： 红色、绿色、白色、黄色 发光方式： 定光、闪光、顿光、莫尔斯光 航标的作用距离：船舶安全航行时必须离开标志（标位处水沫线）的最小横距