城市轨道交通综合监控组网方案.pdf

都市快轨交通·第25卷第5期2012年10月 《机电工程．． doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．05．027 城市轨道交通综合监控组网方案 李金龙 (北京城建设计研究总院有限责任公司北京100045) 2)缺点：网络数据的骨干传输依赖光传输网，光传输 网带宽品种少，提供业务速度慢，带宽利用率低；需要 维护两种不同类型的网络设备，增加了后期维护的工 作量，出现故障不方便诊断。 1．2 以太网单独组网主干系统 在以太网单独组网中，各站点综合监控网络交换 机之间不经过第三方光传输平台，采用独立的光纤线 路作为骨干传输通道，利用综合监控网络交换机自身 的协议组建双光纤环网。整个网络系统由工业以太网 交换机独立构成。 轨道交通综合监控系统是一个模块化、可扩展的 1)优点：区间光缆可以单独或由传输专业统一铺 分布式计算机控制系统，其强大的功能为轨道交通运 设，带宽及传输速率相对有保障；系统设备及结构相对 营管理提供了信息共享平台，提高了轨道交通自动化 单一，易于管理及维护。 水平、运营安全性与调度高效率性，减少了系统设备的 2)缺点：工业交换机与其他厂商产品的兼容性较 重复投资和后期维护成本。 差(主要采用各厂商的私有协议组环)，通常要求单一 1 62439 综合监控系统骨干传输网 品牌构成环形网络。但是，随着IEC MRP环网 综合监控系统骨干传输网是连接各级监控系统的 标准的推出，已经有越来越多的国际厂商支持该通用 骨干传输通道，将中央级、车站级和车辆段的监控系统 标准协议。 连接成为一个整体，可保障系统间的相互通信。综合 2综合监控3种组网方式对比 监控系统骨干传输网一般由光传输主干系统和纯以太 2．1 单环网组网方式 网主干系统两种类型组网构成。 为了更清晰地说明问题，采用纯以太网交换机组成 1．1 光传输主干系统 主干网络，以综合监控服务器、工作站及前置机连接为 采用光传输主干系统需要利用光传输设备作为骨 例，说明整个综合监控系统由单独的一个环网组成。如 干传输通道，在各车站、车辆段、停车场、控制中心等处 图1所示，以1个中心、5个车站为例组成综合监控系统 设置一台或两台光传输设备，为其他专业提供连接端 tree 骨干网，利用RSrI’P(rapidspanningprotocol，快速生成 口。在光传输主干系