汽油机控制系统.pptx

学习汇报 —汽油机控制系统;一、汽油机工作原理;二、发动机控制系统的结构;2、控制单元电子结构 控制单元按电子功能可分成三个单元：输入端口、信号处理单元和输出端口。按这样的块划分的控制单元，其输入端口接收的是满足发动机驱动需求的传感器的信息，其输出端口将控制连接着的执行器。 ;3、发动机控制系统的任务 燃烧的边界条件、本质上是由燃烧室内空气-燃油混合气体的热力学状态确定的。发动机控制系统的中心任务是在燃烧室里追求一个精确的状态，它包括混合气的量，它们的化学成分配比(空燃比，残留废气)，以及它们在燃烧室里的流动状态(混合气的运动状态，紊流水平)。 除了上述混合过程的调节，混合气点火的最佳控制也是发动机控制系统的基本任务，最佳点火的控制能形成最优的燃烧过程。发动机控制系统的其它功能还包括废气的后处理控制，以及大量的调节来保证燃烧过程被调整到最优状态。 借助于强大的运算能力，发动机控制系统还常常包含了诊断单元和监控单元，这使得发动机的驱动可靠性和排放安全性达到最好。监控功能中最核心的部分是基于扭矩的发动机控制，监控直接针对加速踏板和负荷能力的相互关联性，它属于控制系统中的功能描述的基本项。 ;四、汽油机控制功能结构;扭矩结构的构成 驱动中存在不同等级的扭矩。扭矩结构是由一系列模块化了的扭矩组成的，这些扭矩是分布在整个驱动链里的。;扭矩需求的协调 为了确定驾驶员期望的扭矩，首先要计算发动机在当前转速时最小可能离合器扭矩，和最大可能离合器扭矩。如果驾驶员期望的扭矩处于最大扭矩和最小扭矩之间，则驾驶员的加速踏板转角是正确的，期望扭矩能实现。除驾驶员期望扭矩，还有各种发动机内和发动机外的扭矩需求，都要参与优先级排序的计算。 ;扭矩需求的过滤和校正 在加速踏板变化时，驾驶员的期望扭矩需求要经过协调和优化排序的过滤和校正，才能使得这个期望扭矩需求在当前的工况下得到满足。