空调发电车.doc

空调发电车 一、车下部分 1、大线及大线座：配件是否齐全，机构动作是否灵活；分线盒是否有 积水，线缆是否有磨损；绝缘的检查方法和技术要求。 2、下油箱、电池箱、外接电源箱：悬吊螺栓，吊耳的焊缝；箱体有无 漏夜；油箱的液位指示及传感线、油箱盖；电池箱的锁扣。 3、蓄电池：接线是否紧固；表面是否清洁，有无腐蚀积液现象；电解 液比重的测量方法和技术要求。 二、机房部分 1、上油箱及燃油泵：悬吊螺栓，吊耳的焊缝；油箱的液位指示及传感 线；油阀的开闭位；油路是否漏油；交流油泵、直流油泵、手摇油泵的转换。 2、柴油发电机组：9芯、15芯插接线的连接状态；各传感器的作用和 连接状态；PT泵的执行器和电磁阀接线；启动马达的接线；机油液面和水位的检查方法；各滤清器的作用和检查方法；地脚螺栓和接地线的检查：发电机的外观检查。 3、冷却间：水管路有无漏水；各阀门的正确开闭位置；百叶窗是否动 作灵活；冷却风扇电机接线盒的检查；冷却风扇电机的检查；冷却塔散热条有无漏水；65℃、85℃、95℃温度继电器的功能。 4、其它：废排风扇、火灾报警器探头、启动电源箱的常规检查。 三、配电柜： 1、养成良好的习惯，从上至下从左至右有步骤的检查；仪表有无破 损、过期、指针是否在零位；各接线是否紧固；电器安装是否紧固；保险的检查；按钮、转换开关、接触器是否动作灵活； 2、 各柜的控制范围；主开关和联络开关如何工作实现全路、分路供 电；汇流排的检查及与各开关连接。 3、 柴油机仪表指示含义；报警指示的含义；各按钮的功能； 4、 电路图的理解及与实际回路的联系，掌握风机、燃油泵、合闸电 路；利用电笔、万用表查找电路故障的基本方法。 四、起机 1、起机前的准备：检查柴油机的机油和水、盘车机构是否在释放位 置、启动马达的接线是否紧固；合上启动电源空气开关；开启油阀。 2、起机操作：合上24V、48V开关，观察电压表指示；打开直流照 明、侧灯插；起机后观察各仪表的显示，进机房检查，听机组运转声音，车外观察柴油机的排烟情况；怠速3—5分钟后转高速，检查的内容与怠速时检查。 3、本车各电器的用电选择：选好本车用电、24V充电选择、合上燃油 泵和充电空气开关、按下48V充电按钮、燃油泵转换开关放在自动位、合上交流照明和插座空气开关。 4、观察各仪表的显示；水温、油压、频率、转速、电压、相应指示 灯，水温、油温上升后开启冷却风扇；柴油机各项指标符合要求，与车厢乘务员呼唤应答，向车厢送电。 五、停机 1、卸负载，负载电流在100A以下，断开主开关。 2、观察水温在 以下，停机，注意怠速需保持3-5分钟。 3、停机后，关闭油阀、24V电源开关。 昨天值乘途中，凌晨两点，列车已晚点四十分钟。停靠湖北淮滨站，运行图上此站停点两分钟。之前车上就已经超员。我从发电车下去检查车钩和油箱，转了一圈回到发电车车门处，各节硬座车厢的列车员才艰难的把车门打开一条缝，向站台远处望去，每个车门处都是一群人影。急着上车的人们大声叫着，骂着，你推我挤。无奈车厢里早已是人满为患，纵是玩了命又能挤上几个？发电车隔壁的十七号车厢门根本就打不开了，门上的玻璃昨天就被砸碎，围在车门处的三，四十号背着大号编制袋的旅客不愿放弃，从没有玻璃的门往里爬。到第三个人时，他只能探进去半个身子就再也进不去了。外面的人还在使劲往里推，他只能无奈地发出惨叫却没人去理会。我看不下去吼了一嗓子，“别往一个车门挤，到前面看看吧。”不料这句话把我给暴露了，一堆人向我冲来，围着我直说“帮帮忙吧，让我们从你这上去。”说实话，我个人很想帮他们，看样子就知道这些人大多都是要外出打工的。可我实在是无能为力。只能解释。“对不住！我这是发电车，不是旅客车厢。规定不允许旅客从这上的。”马上有无数个声音响起，“让我们上吧！我们给你好处。”“没办法啊！您们看到站台上那些带牌子的吗？我这让人上了，他们一报，我可就得下岗啊。您们出不起这好处，我也收不起这钱。”就在这时，站台上的工作人员走过来，叫这些围住我的旅客往前面走。趁着这个机会，我赶快窜上了车。飞快的把门关上。暗地苦笑，不是我心狠啊。能上的话早就让他们上了。就是给我好处我也不会收。话又说回来，我还有一家老小靠我挣钱吃饭，冒着下岗的风险收这好处我得要多少才算合适？回到操作间，拉开窗户朝外看，人群仍旧簇拥在每个车门处，努力地向车厢里挤着。直到开车时，还有将近一百的旅客没能上车。此时，已停靠站台三十分钟。这样的春运我经历了十多次了，可每次春运上面的镜头都会重复无数次。铁路年年都在发展，可为什么年年的春运都是如此紧张。到底发展到什么地方去了？ 每到逢年过节，就是铁路挨骂的高峰期。“人民铁路为人民”如何才能不是一句空话？作为一名从事乘务工作的铁路普通职工，根据我所能掌握的东西，想在这说说看法。我认为如今的铁路仍有许多