汽车ABS的组成、原理与检测.ppt

低压储能器 总泵 助力器 常开阀 常闭阀 吸入阀 压力阀 液压泵 车轮制动器 常规制动阶段：常开阀断电--ON，常闭阀断电--OFF，来自制动总泵的制动液进入制动轮缸。此时ABS不工作。 5、ABS工作原理－升压 低压储能器 总泵 助力器 常开阀 常闭阀 吸入阀 压力阀 液压泵 车轮制动器 保压阶段：当车轮趋于抱死时，常开阀通电--OFF，常闭阀断电--OFF，通往制动轮缸的通道被切断，轮缸内的油压保持不变。 6、ABS工作原理－保压 低压储能器 总泵 助力器 常开阀 常闭阀 吸入阀 压力阀 液压泵 车轮制动器 减压阶段：保压后，若车轮仍趋于抱死时，常开阀通电--OFF，常闭阀通电--ON，制动轮缸内的制动液进入储能器，并由液压泵泵回到制动总泵。 减压后，车轮转速上升若太快，再次进入到升压阶段，进入新的一个循环，重复上述过程，直至汽车停车为止。 7、ABS工作原理－减压 8、ABS电路图 HECU 制动灯开关 车轮转速传感器 ABS警告灯 9、大众车系ABS系统其他辅助功能 系统名称 缩写(德) 缩写(英) 功能作用 防抱死系统 ABS ABS 在制动中阻止车轮发生抱死，并保持良好的行驶稳定性和转向性能。 驱动防滑控制 ASR TCS 通过对打滑车轮施加制动力并降低发动机扭矩形式阻止驱动轮空转。 电子制动力分配 EBV EBD 在ABS起作用前，阻止后轴过量制动。 电子差速锁止 EDS EDL 在车辆处于附着力不同的路面时，通过对空转车轮施加制动实现车辆起步行驶。 电子稳定程序 ESP ESP 通过对制动和发动机管理系统施加相应的调整，来阻止车辆的滑移。 发动机牵引力矩调整 MSR EBC 当加速踏板突然松开或者带着档位施加制动时，那么MSR将阻止由于发动机的制动而产生的驱动轮抱死。 10、电子制动力分配EBD 前后分配 左右分配 二、丰田凌志LS400 ABS系统 3位3通电磁阀 储液室 柱塞 凸轮 泵电机 1、压力调节器外形 2、系统油路 制动踏板 P阀 三通联管节 ABS执行器 三位三通电磁阀 泵电机 储液室 ABS ECU 轮速传感器 RF（右前） LR（左后） RR（右后） LF（左前） 3、电路图 三、本田车系ABS系统 油箱 输出阀 输入阀 泵 压力开关 储能器 D腔 制动主缸 滑动活塞 B腔 A腔 C腔 控制活塞 开关阀 制动主缸 制动压力调节器 储能器 泵电机 右前轮 左后轮 右后轮 IN OUT 泵 左前轮 储液器 OUT OUT OUT IN IN IN ABS的使用与检修 1、装备ABS的汽车易出现的一些特殊现象 发动机起动时，踏下制动踏板会弹起；而发动机熄火时，制动踏板会下沉。 制动时转方向盘，会感到方向盘有轻微的振动。 制动时，会感到制动踏板有轻微下沉，或轻微振动。 高速行驶急转弯时，或冰雪路面上行驶时，有时会出现制动警告灯亮起的现象。 制动时，ABS继电器不断地动作，这是ABS起作用的正常现象。 制动后期，会有车轮被抱死，在地面上留下拖滑的印痕。这是因为在车速小于7～10km/h时，ABS不起作用。此时印痕很淡，与普通制动时留的长而深的印痕不同。 2、检修ABS时应注意的事项 ABS故障一般有几种情况，一是紧急制动时，车轮被抱死；二是制动效果不良；三是警告灯亮；四是ABS出现不正常情况。检修时注意： 首先对ABS外观进行检查。 区分是ABS机械部分（制动器、制动总泵、制动管路等）不良还是ABS电子控制部分的故障。方法：拔下ABS控制线束，让汽车以普通制动方式制动，如果故障消失，为电子控制部分故障；否则说明机械部分有故障。 ABS电子控制部分故障多为线束插接器或导线松脱、车速传感器不良等。制动压力调节器的故障相对较少。 在检修制动压力调节器、制动分泵、储压器、后轮比例分配阀、电动油泵、制动液管路、压力警告和控制开关时需泄压。 泄压方法：关闭点火开关，反复踩制动踏板20次以上，直到感觉到踩制动踏板力明显增加为止。 3、ABS故障自诊断 ABS的自检 点火开关接通，ABS ECU立即对其外部电路进行检查。这时制动警告灯亮，3S后熄灭。若制动警告灯一直亮或不亮说明ABS电路有故障。 对制动压力调节器的检查是通过控制阀的开关循环来实现。 发动机起动后，车速第一次达60km/h，ABS系统完成自检。 自检过程中若有异常，则停止使用ABS，储存故障码并点亮故障警告灯。 两个制动警告灯 ABS灯：黄色，标记为ABS或ANTILOCK。 制动灯：红色，标记为BREAK，由制动液压力开关和液面开关及手制动器开关控制。 若制动灯亮，可能制动液不足、储液器制动压力过低、或手制动器开关问题，此时ABS和普通制动系统均不能正常工作。 若ABS灯亮，说明ABS系统有故障，此时无ABS功能，但常规制动系统仍有效