汽车内外饰材料介绍.ppt

* 二、外饰系统 1.保险杠总成 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，把后车身前后部的安全装置，有很强的造型美观功能，也有很强的法规要求，是非常重要的外观件和法规件。今天的保险杠追求与车体造型的和谐统一，追求自身的轻量化，选材时普遍使用塑料。保险杠对汽车起保护作用，要求防撞、吸能，应具有超高的耐冲击和韧性；同时由于汽车外部工作；工作环境比较恶劣，要求能够耐高、低温，耐老化性和耐腐蚀；又由于其尺寸比较大，制造时成型困难，表面易形成流痕、熔接痕，这就要求材料具有较好的流动性、较好的尺寸稳定性和优良的成型性能；此外，作为外观件常需要造表面喷涂以配合整体造型效果，需要材料既要较好的涂装性能。综合这些要求，保险杠原材料推荐选用PP+EPDM+Talc. 保险杠总成上集成有散热格栅，它装在发动机水箱的前面，起到通风散热的作用，也是外部工作件，因此要求原材料耐高温、耐候性强。格栅还是汽车前脸的亮点，一般要求电镀，还要表面流畅，显得美观大方，这就要求材料具有优良的流动性、良好的喷涂及喷涂性能，综合考虑，格栅材料一般采用耐热ABS、PC/ABS * 某公司现有车型保险杠材料介绍： A0级车前、后保险杠的材料选用PP+PE，其中PE使保险杠具有一定的弹性，保险杠结构分为内外两层，本体＋缓冲器，缓冲器用热板焊接工艺连接到本体上。缓冲器采用蜂窝状结构，使保险杠的缓冲性能发挥到极限。 A级车前、后保险杠的材料选用PP+EPDM+T15，其中EPDM使保险杠具有一定的弹性，A0级车考虑到成本，缓冲器结构相当简单，性能上相对于A级车的要差些。 B级车前、后保险杠的材料选用PP+EPDM+T10，其中EPDM使保险杠具有一定的弹性，保险杠结构分为内外两层，本体＋缓冲器，缓冲器用卡扣联接到本体上。前保险杠缓冲器采用中空状结构，材料为GMT，强度很好，有很好的缓冲性能，但价格昂贵。后保险杠缓冲器也采用中空状结构，材料为PC+PBT，强度很好，但保险杠的缓冲性能相对来说不如A级车。 某A0级车保险杠由缓冲横梁、（吸能器）吸能泡沫、本体及连接支架组成，其中吸能器采用PP发泡的形式。保险杠本体，上下格栅，拖钩盖，下部支撑护板材料采用PP+EPDM+T20。其中的PP为保险杠外罩的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而T20的含义是材料中加上20％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。吸能块一般采用EPP或者是PP发泡结构，起到吸收撞击能量的作用；或者使用PBT材料，吸能效果更好，但价格偏贵。前/后保缓冲横梁本体材料采用冷轧高强度结构钢B340/590DP，缓冲横梁支架采用B180P2（相对横梁本体的材料，该材料强度较低，但价格便宜），主要是为了满足欧洲法规中的前/后碰撞要求。两侧支架材料采用PP66+GF30%，该材料具有韧性好，表面坚硬的特性。下部支撑护板主要起行人保护作用，碰撞时支撑保护小腿，并起一定的美观作用。以上提到的这些材料一般均具有回收再利用的环保效果，可以降低对于环境的污染。 * 2.其它外饰件材料选用考虑 ① 标牌、铭牌：作为固定或贴在汽车表面的小件，也是外部工作件，原材料要求耐高、低温，耐气候变化，耐化学腐蚀；有的需要电镀，已配合整车造型，顾材料要有良好的电镀性，综合考虑一般选用电镀级ABS，电镀PC/ABS. ② 行李架：作为外部工作件，需要耐气候变化；行李架经常需要承重，要求材料强度高、耐冲击性强；行李架细长，纵向收缩变形较大，要求有较好的尺寸稳定性，综合考虑行李架一般选用材料为PC/ABS、PBT+GF. ③ 扰流板：主要起扰流、减小汽车风阻系数和消除涡流噪音的作用，也是外部工作件，要求耐候性强；有的要求喷漆以求美观和消除工艺留下的缺陷，要求具有优良的喷涂性和可加工性，常采用材料为PP+EPDM+Talc、ABS、PC/ABS. ④ 挡泥板：挡泥板工作条件非常恶劣，需要原材料有优良的耐候性、耐腐蚀性、耐冲击性、抗震抗拍打，常用材料为PP+EPDM、PP+EPDM+DM. * 某B级车主要非金属件总结 * * 附表一：常用塑料市场报价 * * * 汽车内外饰的常用塑料选用 * 目录 第一篇 汽车常用塑料概述 一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 二、汽车用塑料主要优点 第二篇 汽车常用塑料分类介绍 一、通用类塑料 二、工程类塑料 三、特种塑料 第三篇 汽车内外饰各部件常用塑料选用原则 一、内饰系统 二、外饰系统 * 第一篇 汽车常用塑料概述 一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势 随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面