管系机舱底段作业指导书.doc

机舱底段 综合布置图作业指导书 设计所管装室 一．综合布置图的作用 综合布置图是所有专业（除船体外）生产设计的基础和依据。起着呈上启下的作用。综合布置图质量好坏将对整个生产设计影响很大，是整个生产设计的关键，其作用至关重要。 二．综合布置图的内容 以结构为背景并包括辅强材 三角板 梯子 人孔 通道 分段线 板缝线 理论线 本区域内液位遥测座板位置。 3. 本区域内所有管线 阀件 附件 支架。 各种尺寸标注 开孔 管号 支架号 管子外径X壁厚 系统代号 距甲板高度板高度，（H—表示上一层甲板向下，h--表示下一层甲板向上）液体流向 电缆位置和大小。 5. 标注出主要结构位置，结构尺寸和理论线。 综合布置图包含本区域各专业内容，所以要求设绘人员要熟悉相关专业知识。 三．综合布置图的前期条件 船体提供 本船建造方针书，分段划分图，肋骨线形图，分段结构图，基本结构图，拼版图，全船放水塞图，理论线形图。 机装提供 1. 本船管系施工要领， 管系技术说明， 管系原理图， 阀件 附件明细表， 相关样本。 **熟悉本船管子安装工艺和结构建造工艺。 四．综合布置图的设绘流程和注意的问题 本区域综合布置图重点是加热管的布置。要注意留有人行通道，便于管路和附件的安装，滑油循环舱加热管安装一定要在小组装阶段安装。回油管 注入管位置要合理（尽量远离）。 具体流程—熟悉结构图—绘制盲图—熟悉原理图—查看自查表—绘制管系平面图布置（同时要注意管支架设置）--落实自查表内容—各种尺寸标注—校对—修改校对意见—零件图节取—管支架设置—相关说明编制—综合布置图出图。 因G区管系综合布置图周期较长，可首先根据原理图要求将加热管布置成环行，将肋板上管系开孔定位，待G区加热管进出口定位后在完善. 综合布置图绘制 **重点布局合理性，使用和维修方便性，安装工艺简单性， 首先一定查清楚结构图 辅强材方向 三角板大小和折边方向，尤其结构过渡处三角板，绘制盲图，盲图是综合布置图背景和基础，一定要仔细完整，各种结构线形肋板 人孔采用虚线，水密壁采用实线。熟悉原理图，将本区域需布置的管路查清，做到心中有数。然后进行本区域管路布置，先进行加热管布置，根据原理图要求，管径和长度均匀布置，然后绘制某一肋位横断面，对结构过焊孔，流水控，管系开孔进行协调，确定加热管位置。注意管系开孔与结构上过梁孔 流水孔 过焊孔 人孔 结构焊缝等之间的距离不宜过小。二孔之间距离一般S=d1+d2/2 d1—表示结构开孔d2—表示管系开孔S—表示二者之间距离。管系开孔与焊缝之间距离一般50mm特殊情况可30mm.舷侧肋骨与内底版连接处三角板下方，结构强度有要求管系开孔要避开此区域。管子与结构之间距离要大于20mm.吸口 测深管位置布置在最低处，单一定有避开船底放水塞（二者都位于最低处）。吸入口位置的确定，要注意周围环境流水是否方便，不要形成死区.并通知结构专业，确认吸入口周围流水孔是否满足吸入流通面积。测深管弯角不宜过大 过多，最好不大于二个弯，角度之和要小于10度。如果大于10度弯曲半径一顶要加大，以防测深尺被卡。管弄入口处如果管路较多，船装管法兰位置设置要注意拆装。（因需拆回内厂焊接）。舱内管路布置时一定注意通道，无论何处人都能到达，不能有死区。（焊接和涂装）纵向最好留二个通道，使其形成环行方便施工和检查。与肋骨平行管与肋骨通道之间要留有足够空间，一般600mm~800mm。加热管开孔其边缘与外板距离要求大于100mm ,一般加热管布置又不宜过高，最好布置在150mm~200mm。开孔边缘与分段线 板缝线之间距离大于80mm，φ150以上孔可开在板缝线正中间。测深管位置尽量靠近吸入口，注入口位置尽量远离吸入口。零件图截取尽量长，但同时要注意结构空间管子是否能安装。一根管子需穿过多个结构开孔时，管支架设置要注意不要影响管子安装。 零件图的截取 **重点是安装工艺，管子现场是否能够安装方便。 零件图截取尽量长，但同时要注意结构空间管子是否能安装，尤其一定要注 意膨胀弯处是否能够安装。空气管与舱顶联接一般采用半套管，但不焊在中间管端与套管端留10mm，须在零件图中标注。注入管 放泻管等需切斜口的管，在零件图要标注出。测深管在本舱最高处要开透气孔，零件图中要标注。测深管尾端设有防击板，并留300mm短管用法兰连接便于清洁。法兰位置要避开结构，距肋骨要大于150mm。所有通过液舱的管路要采用加厚管，其壁厚一定要满足规范中有关要求。而且注意管路处理方式。滑油循环舱如果在一个分段内，（舱是一个整体）要单出零件图，并通知施工部门安装阶段为小组装。 管支架的设置 **重点布局合理性，安装工艺简单性， 管支架设置其间距必须满足厂标，膨胀