汽车发动机活塞装配早期故障.pptx

活塞装配错误导致早期故障 所有的发动机零部件都有预计使用寿命，根据其具体的功能不同，使用寿命也有长有短。因此，根据所预期的一样，在组装完成正常运行状态下，每一个零部件都有各自的预计使用寿命，但通常无法达到预期的效果。 活塞通常是由铝铸造或者锻造而成，它的功能是往复压缩进气，使空燃混合气体燃烧，通过活塞销和连杆把动力传递到曲轴。因此活塞的工作环境不仅恶劣而且复杂。 装配错误导致活塞早期失效 卡簧脱落 销与衬套之间间隙不足 接触面倾斜 缸套变形引起刮伤 活塞环跳动 装配间隙不足 卡簧脱落 现象： 活塞卡簧槽损坏，这种现象一般发生在合成力推动活塞销并靠在一边的卡簧上，致使卡簧剥落或破裂，最后卡簧碎片穿过销孔内径损坏另一端。 原因： 连杆弯曲； 汽缸与曲轴线性不重合； 卡簧安装不正确； 曲轴轴颈呈圆锥形； 曲轴纵向（轴向）方向间隙过大； 活塞销与卡簧间隙过大； 活塞小头衬套与轴瓦不平行。 纠正： 校正连杆直线度（如果有必要，更换新连杆）； 校正缸体与曲线的线性，使其重合； 校正卡簧安装，装配时防止变形； 校正曲轴轴颈 检查曲轴的轴向间隙。 活塞销和衬套之间间隙不足 现象： 沿销孔（销座）区域划伤。 原因： 活塞销座或连杆小头衬套内孔与活塞销配合间隙过小 纠正： 在连杆小头衬套内安装间隙正确的活塞销，观察活塞销和活塞销孔有无等级区分。 接触面倾斜 现象： 接触面相对于活塞轴向方向倾斜 原因： 连杆弯曲； 缸体与曲轴线性不重合。 纠正： 获取连杆正确的同轴度（如有必要，更换新连杆）； 校正缸体，使其与曲轴正确地线性重合； 衬套小端内径镗孔。 缸套变形引起的划伤 现象： 细小的划伤条纹，通常出现在活塞整个群部，在发动机运行过程中条纹有扩大趋势，导致常见的发动机卡死。 原因： 发动机装配不规范（装配力矩未按装配技术要求或螺栓拧紧顺序）； 发动机运行过程中O型密封环膨胀； O型密封环直径超过规格； 缸体校正不完善。 纠正： 安装缸套时，正确镗铣缸体内腔； 使用质量可靠的O型密封环； 检查O型密封环的直径； 缸盖螺栓上应用正确的扭矩。 活塞环跳动 现象： 活塞环槽损坏。这种现象通常发生在第一环上，它处于活塞环大部分负载区域，因此直接暴露在燃烧气体下，延迟点火产生热量，使活塞这个区域过热，而且活塞环没有完成其把热量传递给缸体的功能，因此活塞强度减小，一般在活塞环岸区域产生破裂。 原因： 活塞环与环槽间隙过大； 在旧环槽上安装了新活塞环（旧活塞）； 使用的活塞环高度不对； 积碳过多。 活塞这些区域过热，加上积碳磨损，导致活塞环槽过度磨损，因此活塞环跳动。 纠正： 在更换新活塞环的过程中，应仔细检查环槽情况，特别是在压缩环下运行第一道环槽； 保持活塞环与环槽间隙的指定值。 装配间隙不足 现象： 活塞群部相当程度的刮伤，特别是在推力面上，这是由于活塞间隙超过设计规定的最小值，发动机不正常工作造成的。 原因： 活塞与汽缸的装配间隙过小 纠正： 遵守发动机制造商推荐的活塞与汽缸间隙值。