汽车发动机构造.ppt

§2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.2、水泵 1.1.2.3、工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被轮叶带动一起旋转，在离心力作用下，冷却液向叶轮的边缘甩出，并且沿切线方向从出水管处被压送到发动机水套内产生循环。 同时，叶轮中心处的压力下降，散热器下水室中的冷却液经进水管吸入到叶轮中心。 §2-7 冷 却 系 二、冷却系种类： 1.1.3、节温器 1.1.31.功能 通过控制冷却液通往散热器的流量来保证发动机在最短时间内达到工作温度。 在发动机运行过程中保证其始终维持在正常的工作温度范围内。 1.1.3.2.结构: 现代发动机多采用蜡式节温器。石蜡固态时体积小、液态时体积膨胀，从而可控制冷却进入不同的循环水道。 §2-6 润 滑 系 五、润滑系的组成 5.1 集滤器 集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两种。 §2-6 润 滑 系 五、润滑系的组成 5.1 集滤器 浮式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 §2-6 润 滑 系 五、润滑系的组成 5.2、机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 分类： 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 §2-6 润 滑 系 五、润滑系的组成 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 5.2.1齿轮式机油泵 §2-6 润 滑 系 五、润滑系的组成 5.2.1齿轮式机油泵 泵油原理 进 油 口 出 油 口 §2-6 润 滑 系 5.2.1齿轮式机油泵 泵油原理 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 在泵盖上装设卸油槽，是为了使轮齿啮合时挤出的机油通过卸压槽流向出油腔，防止轮齿进入啮合时啮合齿间的机油由于容积变小，压力升高对轮齿产生推力。 §2-6 润 滑 系 5.2.1齿轮式机油泵 泵油原理 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。 在泵盖上装设卸油槽，是为了使轮齿啮合时挤出的机油通过卸压槽流向出油腔，防止轮齿进入啮合时啮合齿间的机油由于容积变小，压力升高对轮齿产生推力。 §2-6 润 滑 系 作用：滤去进入润滑油道的润滑油中的杂质。 为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 5.3 安全阀 5.4 机油滤清器 作用是限制润滑系统机油的最大压力。它的安装位置既可以附置在机油泵中，也可以单独设置。 §2-6 润 滑 系 5.4 机油滤清器 5.4.1 机油粗滤器 串联于机油泵与主油道之间，机油泵将润滑油送入机油滤清器后，大部分润滑油经过粗滤器的滤清被送入主油道。 形式 金属片式 纸 筒 式 锯 末 式 旁通阀 滤 芯 壳 体 §2-6 润 滑 系 5.4 机油滤清器 5.4.2 机油细滤器 机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。 细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 §2-6 润 滑 系 5.4 机油滤清器 5.4.2 机油细滤器