3、2010会议深加工-陈其安.pptVIP

深加工－创造辉煌的界面产业？ 陈其安 钢铁研究总院 轧钢分会 2010－10 深加工： －制造链：大发展的机遇？ －技术：多目标多内涵的界面产业？ －经济发展：历史使命的承载者？ －创造辉煌的界面产业？ 冶炼＋连铸 热轧 冷轧 深加工 钢铁生产的工序链：末端工序 用钢产业 汽车 船舶 建筑 能源 机械 化工 。。。 国民经济的制造链 钢铁 基础材料 界面产业 深加工的“双重身份” 制造业 最终制品 深加工必然大发展？ 冶炼＋连铸 热轧 冷轧 深加工 钢铁产业 GPT 产能 技术 产品 创新 。。。 工序链 制造链 －多目标多内涵的界面产业？ “Stahl 2009:Stahldialog”的议题: 世界经济危机：钢铁工业还会遇到以前的那种挑战吗？ 长远目标的人事工作必须坚持； 对产品的环保要求－诅咒还是赐福？ 焦炭、生铁和钢材生产的挑战和战略； 换代产品的先进成形方法； 钢材机加工和深加工方法的创新； －借助合理的深加工进行材料设计的创新－ Prof.Dr.-Ing.Wolfgan Bleck（RWTH Aachen）: 量子力学指引的新型铁基材料设计 （Fe-Mn-C） 宏观的高强度和高成形性相组合的性能可以通过不同的原子有序排列和微观形变机制获得。 将量子力学的信息直接纳入微观结构和宏观行为的模型中。与理论研究并行的是试验验证。 层错能的不同 形变过程 诱发α－γ，相变 孪生和位错滑移 TWIP TRIP 高强度＋高加工性 长远目标：新型结构材料的设计方法； 材料与工艺开发 前驱性的研究与开发 Prof.Dr.-Ing.Klaus Dilger (TU Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig): 焊接组合构件的强度性能 开展了“强度概念在交变载荷焊接构件应用的可能性”项目的研究，旨在探讨用现有强度概念评估焊接组合构件寿命的可能性，普遍性、兼容性和准确性。 特别关注在成品构件中从焊缝到基体过度区处缺口附近的区域。研究汽车、船舶、火车和机械部件在交变载荷作用下的寿命。 挑战：提出系列模型，借此根据焊接构件的承载状态确定焊缝的几何形状。 Prof.Dr.-Ing.habil.Johannes Wilden (TU Berlin): 对现代钢铁材料的焊接连接和混合结构的展望 问题提出：热裂纹对基体钢的强度性能产生严重的负面影响，为保险起见往往增加构件的尺寸。 采用Cu基焊料进行激光焊接： 线能量低：显著减少对基体强度的影响，焊缝具有高强度； 构件的焊接变形小。 已在汽车工业获得日益广泛的应用，还可用于其它类型材料的连接。 焊接添加料（Schweisszusatzwerkstoff）的开发： 高强度Zn基和Cu基焊料：钎焊结点在拉伸时的强度达到900MPa，同时还有高的延性，用于混合连接－目标 Prof.Dr.-Ing.Marion Merklein (Friedrich-Alexander-Uni. Erlangen-Nuernberg): 用冲压淬火技术优化结构件的功能 问题提出：以B-Mn钢22MnB5为例，冲压－模具中淬火的后果：虽提高了硬度，但降低了韧性，不利于碰撞时能量的吸收 “Tailor Welded Blanks 拼接焊接坯料”:使同一构件的不同部位具有不同的性能。具体方法：借助专门的温度制度，用同样的材料制成具有不同性能（强度和韧性）的初始板坯，焊接后再冲压淬火。 “Intrinsische Tailored Blanks本征拼接坯料”：使用带有梯度性能的坯料制造构件，避免性能的急剧变化。 Pof.Dr.-Ing. Dirk Biermann （TU Dortmund）: 高效钢材的经济切削加工－新型低S钢的开发 S的双重作用： 低S：力学性能：（疲劳寿命、断裂韧性） 高S：机加工性（磨损、易切、断屑） 对高S和低S钢车削及深钻孔行为的研究： （工具磨损、易切性、和断屑） 新型低S钢的研发成功：－用于内燃机燃料喷嘴制造 Dr.-Ing.Verna Kraeusel （Fraunhofen Institut Werkzeugmaschinen und Umformtechnik, Chemnitz）： 与常规剪刃剪切相比，对钢铁材料进行绝热分离的可能性及极限 一系列研究和工程应用项目开展了对高速剪切（Hochgeschwindigkeitsschnerschneiden, HGSS）可能达到的速度和极限进行研究、分析和表征 HGSS在板材分割中的应用效果：减少工具消耗、降低成本（包括润滑剂在内）、资源友好 深加工技术的多目标和内涵？ 深加工－广泛的新型材料设计： 钢种、焊料、性能控制