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汽车常用焊接方法.pptx

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汽车常用焊接方法课件

汽车常用焊接方法; 焊接是汽车四大制造工艺之一,下表列举了主要应用到的焊接技术。相比较表中的传统焊接技术,先进焊接技术还包括激光焊,超声波焊,异种材料焊接等。;一.焊条电弧焊 二.CO2气体保护焊 三.电阻点焊 四.激光焊接 五.激光-电弧焊接的应用 六.常见焊接缺陷 ; 一.焊条电弧焊 ;图1 手工电弧焊焊接设备示意图 图2 焊缝成形示意图 ; 手工电弧焊具有以下优点:工艺灵活,适应性强;可以适用于各种碳钢、低合金钢、耐热钢、低温钢和不锈钢等材料的平、立、横、仰多种位置以及不同厚度,结构形状的焊接。与气焊、埋弧焊相比,手工电弧焊金相组织热影响区小,接头性能好。易于通过工艺调整来控制变形和改善应力。 与此同时也具有很多缺点,对焊工的技术要求高,焊工的操作技术和经验直接影响焊接质量的好坏;劳动条件比较差, 焊工在焊接过程中时要求必须高度集中精力,而且还会受到高温烘烤有毒、烟尘和金属蒸气的危害;生产率较低,焊接工艺参数选择较小。; 二. CO2气体保护焊; 图4 CO2气体保护焊工作原理图; ; 三.电阻点焊;图7 左后轮眉点焊 图8 速腾侧围焊点; 电阻点焊具有的采用内部热源、热量集中、热影响区小、产品变形小,能获得较好的表面加工质量、易操作、不使用外加焊接耗材等特点,使其成为焊接质量稳定、生产效率高、易于实现自动化大规模生产的最常用的焊接方法之一,广泛应用于汽车制造领域,尤其是在车身,车门等部位的焊接。 其缺点在于焊接设备费用高,为此应该分析点焊焊接方式、工艺计划与生产线的自动化等问题,以做到均衡生产。由于车身结构形状复杂,整车尺寸大,搭接接头多,刚性差、易变形,在焊接过程中容易产生较大的应力和变形,严重影响到车身制造质量和稳定性,这就要求焊接产品的尺寸精度和性能不断提高,焊接过程的节拍和效率不断提高。因此选用合理的焊接方法和工艺参数,决定了焊接质量的好坏和焊接效率的高低。 ; 四.激光焊接;图9 典型激??焊接设备结构; 按照激光对工件的作用方式和激光器输入能量不同,激光焊可分为连续激光焊和脉冲激光焊。连续激光焊在焊接过程中形成一条连续的焊缝。脉冲激光焊输入到工件上的能量是断续的,脉冲的,形成一个圆形焊点。按激光聚焦后光斑作用在工件上功率密度的不同,一般分为热导焊和深熔焊。激光焊接目前主要采用两种激光器:气体激光器和YAG固体激光器,两者可以弥补彼此的不足,两者对比如表2所示。;图10 车身激光焊接;激光焊接技术具有以下技术优势: (1)减轻了车身的重量。设计者可按不同厚度尺寸和材质的材料合理组合,使结构和刚度大大提高,重量减轻。 (2)原材料的利用率提高,减少余料,使废料率下降。 (3)应用于车身制造时,使汽车车身结构功能提高,由于材料的强度厚度得到合理组合,结构的刚度得到提高,抗碰撞性能也得到提高。 同时也有局限性: (1)因为激光拼焊板的生产技术含量高,尤其是激光焊接的工艺控制对于精度的要求十分苛刻。此外,激光焊接的成本较高,限制了此项技术的广泛应用。 (2)由焊缝区组织变化所造成的成形性能下降和焊缝移动等因素引起的工装制造难题是激光焊接难点之一。;五.激光-电弧焊接;图13 激光电弧复合焊接原理;表3 电弧,激光,激光-电弧焊接结果对比; 德国大众汽车公司辉腾( Phaeton) 系列车型的所有车门都采用了冲压、 铸件和挤压成形的铝件,且应用了激光-MIG 电弧复合焊接工艺技术,整个车门共计 48 条激光-电弧复合焊缝,长度为 3570mm。 激光焊接焊缝 11 条, 长度为 1030mm, MIG(熔化极惰性气体保护焊) 电弧焊接焊缝 7 条, 长度仅为380mm。;激光-MIG 电弧复合焊接技术还应用于全铝车身奥迪 A8 车型的制造,整个车身激光-MIG 电弧复合焊接焊缝长度共计 4500mm。;六.常见焊接缺陷; 1.焊接裂纹 焊接件中最常见的一种严重缺陷。在焊接应力及其他致脆因素共同作用下,焊接接头中局部地区的金属原子结合力遭到破坏而形成的新界面所产生的缝隙。具有尖锐的缺口和较大的长宽比。焊接裂纹不仅发生于焊接过程中,有的还有一定潜伏期,有的则产生于焊后的再次加热过程中。按裂纹形成的条件,可分为热裂纹、冷裂纹、再热裂纹和层状撕裂等四类。根据不同的裂纹形式,采取相应的措施,可以避免焊接裂纹的产生。;

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