汽车总体构造概述.pptx

汽车总体构造概述;何为汽车;一、 发动机： 二、 汽车传动系统： 三、 汽车行驶系统： 四、 汽车转向系统： 五、 汽车制动系统： 六、 汽车车身： 七、 汽车仪表、照明及附属装置： ;一、 发动机： ;2、活塞连杆组：活塞连杆组将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动，活塞连杆组由活塞、活塞环（气环和油环）、活塞销、连杆等部件组成。;4、配气凸轮机构：按照发动机每一气缸内进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜充量（汽油机为可燃混合气）及时进入气缸，而废气及时从气缸排出。;6、增压系统：即将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度，增加进气量的系统装置。通过增压，可使汽车获得良好的燃油经济性，而且还可以有效降低有害排放物的比排放（单位功率小时的排放量）。根据增压的方式不同，增压发动机分为机械增压、废气涡轮增压和气波增压等三种类型。;8、润滑系统：在发动机工作时连续不断地把数量足够洁净润滑油（或称为机油）输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。;二、 汽车传动系统： ;1、离合器：保证汽车平稳起步；保证传动系统换挡时工作平顺；限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。一般离合器是与离合器操纵机构一起工作的，离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，或使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于离合器壳（飞轮壳）内的分离轴承。;3、同步器：同步器是在结合套换挡机构基础上发展起来的，其中除了结合套、花键毂、对应齿轮上的接合线圈外，还增设了使结合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致（同步）的机构，以及防止两者在达到同步之前接合以防止冲击的结构。;4、万向传动装置：实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，万向传动装置一般主要由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间轴承。万向传动装置在汽车上的应用主要是：用于发动机前置后轮驱动的汽车；用于多轴驱动的越野汽车；用于转向驱动桥的半轴；在汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中。;三、 汽车行驶系统： ;2、车桥：车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据悬架结，分为整体式和断开式两种。;4、车轮：车轮与轮胎是汽车行驶系统中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生驱动力与制动力；汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障和起到提高通过性的作用等。车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转部件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。轮胎功用为：与汽车悬架一起用来缓和汽车行驶使所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受汽车重力，并传递其他??向的力和力矩。;四、 汽车转向系统： ;1、转向器：转向器是转向系统的减速传动装置，一般有1-2级减速传动副，可按照传动副的结构形式分类，目前，在汽车上广泛使用的是有齿轮齿条式和循环球—齿条齿扇式等几种结构形式。;3、转向传动机构：其功用是将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节，使两侧转向轮偏转，并使两转向轮偏转角按一定关系变化，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。;五、 汽车制动系统： ;六、 汽车车身： ;1、车身壳体、车门及其附件： 车身壳体通常指纵、横梁和立柱等主要承力元件以及与它们连接的板件共同组成的刚性空间结构。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔声、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车身壳体按照受力情况可分为承载式、非承载式和半承载式三种。 车门是车身上重要的部件之一，通常按照开启方法分为顺开式、逆开式、水平滑移式、折叠式、上掀式、外摆式以及旋翼式等类型。;七、 汽车仪表、照明及附属装置：