汽车机械零件常用材料的识别.pptx

汽车机械零件常用材料的识别 组员:陈蒙 王仁信 张逸斐 黄信 郭文龙 李冰 赫万里 汽修1531 第三组 一、任务要求： 认识金属材料的类型、牌号、应用；分析影响钢铁材料性能的因素；认识汽车发动机主要零部件材料应用及性能控制 二、学习内容： 1. 钢铁材料基础知识 2. 钢的常用热处理方法 3. 常用钢铁材料分类及牌号 4. 金属材料在汽车发动机中的应用 三、了解： 1.钢铁材料成分组成及各元素对钢铁材料性能的影响； 2.特殊性能钢的应用和汽车零件选材的原则 四、掌握： 1.钢的热处理方法； 2.钢铁材料分类及牌号； 3.汽车发动机主要零部件材料应用及性能控制。 钢铁材料概述 通过对发动机及活塞连杆组的观察与认识，可以发现，其结构零件的材料以金属材料为主。 钢铁材料（Steel）：是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成所需要的各种形状、尺寸和性能的材料。 。 钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。 钢的热处理方法 一、退火 操作方法：将钢件加热到Ac3+30~50度或Ac1+30~50度或Ac1以下的温度（可以查阅有关资料）后，一般随炉温缓慢冷却。 目的：1.降低硬度，提高塑性，改善切削加工与压力加工性能；2.细化晶粒，改善力学性能，为下一步工序做准备；3.消除冷、热加工所产生的内应力。 应用要点：1.适用于合金结构钢、碳素工具钢、合金工具钢、高速钢的锻件、焊接件以及供应状态不合格的原材料；2.一般在毛坯状态进行退火 。 二、正火 操作方法：将钢件加热到Ac3或Accm 以上30~50度，保温后以稍大于退火的冷却速度冷却。 目的：1.降低硬度，提高塑性，改善切削加工与压力加工性能；2.细化晶粒，改善力学性能，为下一步工序做准备；3.消除冷、热加工所产生的内应力。 应用要点：正火通常作为锻件、焊接件以及渗碳零件的预先热处理工序。对于性能要求不高的低碳的和中碳的碳素结构钢及低合金钢件，也可作为最后热处理。对于一般中、高合金钢，空冷可导致完全或局部淬火，因此不能作为最后热处理工序。 三、淬火 操作方法：将钢件加热到相变温度Ac3或Ac1以上，保温一段时间，然后在水、硝盐、油、或空气中快速冷却。 目的：淬火一般是为了得到高硬度的马氏体组织，有时对某些高合金钢（如不锈钢、耐磨钢）淬火时，则是为了得到单一均匀的奥氏体组织，以提高耐磨性和耐蚀性。 应用要点：1.一般用于含碳量大于百分之零点三的碳钢和合金钢；2.淬火能充分发挥钢的强度和耐磨性潜力，但同时会造成很大的内应力，降低钢的塑性和冲击韧度，故要进行回火以得到较好的综合力学性能。 四、回火 操作方法：将淬火后的钢件重新加热到Ac1以下某一温度，经保温后，于空气或油、热水、水中冷却。 目的：1.降低或消除淬火后的内应力，减少工件的变形和开裂；2.调整硬度，提高塑性和韧性，获得工作所要求的力学性能；3.稳定工件尺寸。 应用要点：1.保持钢在淬火后的高硬度和耐磨性时用低温回火；在保持一定韧度的条件下提高钢的弹性和屈服强度时用中温回火；以保持高的冲击韧度和塑性为主，又有足够的强度时用高温回火；2.一般钢尽量避免在230~280度、不锈钢在400~450度之间回火，因为这时会产生一次回火脆性。 谢谢观看! 目录 A LOREM B LOREM C LOREM E LOREM D LOREM 目录 A LOREM B LOREM C LOREM E LOREM D LOREM F LOREM LOREM IPSUM DOLOR LOREM IPSUM DOLOR LOREM IPSUM DOLOR LOREM A LOREM IPSUM DOLOR LOREM A LOREM B LOREM IPSUM DOLOR LOREM A LOREM B LOREM C LOREM IPSUM DOLOR LOREM A LOREM B LOREM C LOREM D LOREM A LOREM B LOREM C LOREM D LOREM E LOREM IPSUM DOLOR LOREM A LOREM B LOREM C LOREM D LOREM E LOREM F LOREM IPSUM DOLOR A LOREM LOREM IPSUM DOLOR A LOREM B LOREM LOREM IPSUM DOLOR A LOREM C LOREM B LOREM LOREM IPSUM DOLOR A LOREM C LOREM B LOREM D LOREM LOREM IPSUM DOLOR A LOR