汽车检测5.1.ppt

5 汽车电气与电子控制系统检测与诊断 5.1 车身电气与电子控制系统检测与诊断 5.1.1 车身电气故障诊断 5.1.2 安全气囊系统的检测与诊断 5.1.3 汽车电动门窗检测与故障诊断 汽车电路常见的故障有开路（断路）、短路、搭铁等。 断路一般是由导线折断、导线连接端松脱或接触不良等原因所造成；短路一般是导线绝缘破坏，并相互接触造成短路，开关、接线盒、灯座等外接线螺钉松脱，造成线头相碰或者接线时不慎，使两线头相碰；搭铁多为火线直接与机体相碰。 1 检修故障的思路 汽车电路出现故障时，一般先要搞清楚故障的症状以及伴随出现的现象，判明故障所在的局部电路，然后再对该局部电路进行检验，查明故障所在部位，予以排除。 电路故障的产生原因是多种多样的，如元件老化，自然磨损，调整不当，环境腐蚀，机械摩擦、导线短路或断路等。电路出现故障时，要善于运用分析的方法，先对故障的发生范围进行初步的诊断。切忌在情况不明，或不加思考分析的情况下而盲目拆卸、乱接瞎碰。否则，不仅会延误检修，而且还会造成不必要的损坏。 2 汽车电气故障诊断的一般程序 在对汽车电路进行检修时，可以遵循以下步聚。 （1）验证车主（用户）所反映的情况 可以将有问题或有故障的电路中的各个装置都通电试一试，查看车主（用户）所反映的情况是否属实，同时注意观察通电后的种种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量缩小故障产生的范围。 （2）分析电路原理图 在电路图上划出有问题的线路，分析一下电流由电源负载到搭铁回路的路径，弄清电路的工作原理，如果对电路原理还不太清楚，应仔细看电路说明及相关资料，直至弄清为止。 对有问题线路的相关线路也应加以检查。每个电路图上都给出了共用一个熔丝、一个搭铁点和一个开关的相关线路的名称。对于在第一步程序中漏检的相关线路要试一下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的这一线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在熔丝或搭铁线。 （3）重点检查问题集中的线路或部件 对重点线路或部件进行认真测试，验证第二步所作出的推断。 汽车电气与电子系统故障检修的快慢以及成功与否，关键在于排除故障的程序是否合理，分析是否正确，判断是否准确，方法是否得当。一般是按先易后难的次序来对有问题的线路或部件进行测试，并逐个进行排查。 （4）进一步进行诊断与检查 主要是对汽车电路系统的检测，包括外观检查和仪表检测。 （5）对故障进行验证 在对电路进行一次系统检查后，查看问题是否已经解决。如果故障出在电源上，应对各熔断器（熔丝）、电路断电器（断路器），甚至易熔线都要进行全面检查。 3 故障诊断的基本方法 汽车电气设备的故障诊断，通常可以采用的方法有：直观诊断法、利用车上仪表法、刮火法、断路法、短路法、试火法、试灯法、万用表法、元件替换比较法、模拟法和仪器法等。 4 利用电路图检查故障 （1）在电路图中找出故障系统的电路，并仔细阅读。 （2）通过阅读电路图找出故障系统电路中所包含的电器元件、线束和插接器等。 （3）通过电路图找出上述电器元件、线束和插接器在车上的安装位置，以及电器元件和插接器上各端子的作用或编码。 （4）对怀疑有故障的部件按前述内容进行检测。 （5）根据电路图检查线束的短路和断路情况，直至查出故障的部位。利用电路图进行电压检测的情况，如果检测到的数据与正确的数据不符，就说明系统有故障。在开关断开时各点的电压应为万用表所示的数值，如果电压不符，就说明此处有接触电阻，故障为触点接触不良。 5 一般电路故障诊断与检修注意事项 （1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆。拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已断开，否则会导致半导体元器件的损坏。 （2）不允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低电阻欧姆挡检测小功率晶体管，以免电流过载损坏它们。更换晶体管时，应首先接人基极，拆卸时，则应最后拆卸基极。对于金属氧化物半导体管（MOS），则应当心静电击穿，焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。 （3）拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在10 mm以上，以免烙铁烫坏元件，且宜使用恒温或功率小于75 W的电烙铁。 （4）更换烧坏的熔丝时，应使用相同规格的熔丝。使用比规定容量大的熔丝会导致电气损坏或产生火灾。 （5）靠近振动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于振动造成线束与其他部件接触。 （6）不要粗暴地对待电器，也不能随意乱扔。无论好坏器件，都应轻拿轻放。 （7）与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏。安装时，应确保接插头接插牢固。 （8）进行保养时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如继电