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第六章 柴油机供给系 柴油机供给系组成及燃烧室形状 喷油器、喷油泵及调速器的结构和工作原理 了解电控柴油机喷射系统的结构 1 概 述 柴油机供给系的功用是贮存、滤清和输送燃油，并按照柴油机各种工况的要求，将燃油定时、定量、定压地以一定的喷雾质量喷入燃烧室，位其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后将废气排入大气。 柴油的牌号 柴油分轻柴油和重柴油,轻柴油用于1000r/min以上。 轻柴油的牌号按凝点不同分为10号、0号、-10号、 -20号、-35号五级,其凝点分别不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃和-35℃。 选用柴油一般要求其凝点低于使用时的最低气温3～5℃。 燃油供给装置 低压油路：油压是由输油泵建立的，而输油泵的出油压力一般为0．15～0．3MPa，故这段油路称为低压油路，只用以向喷油泵供给滤清的燃油。 油箱 粗滤器 输油泵 细滤器 高压油路：油压是由喷油泵建立的，一10MPa般在以上，故称此段油路为高压油路。 喷油泵 喷油器 喷油（回油） 2 可燃混合气形成的特点 1）柴油粘度大，蒸发性差，不易雾化和气化，很难保证全部燃料的分子与空气完全接触，因此不利于混合气的形成； 2）混合空间小、时间短； 3）混合气不均匀，α值变化范围大； 4) 边喷边燃，成分不断变化。 柴油机混合气燃烧过程 三、柴油机混合气燃烧过程 1.备燃期(着火延迟期) :喷油始点到燃烧始点之间的曲轴转角。 2.速燃期 ：燃烧始点到气缸内压力达到最高点之间的曲轴转角。 3.缓燃期：气缸内压力最高点到温度最高点之间的曲轴转角。 4.后燃期：温度最高点到柴油已基本燃烧完成时曲轴转角。 形成方式 可燃混合气的形成方法 空间雾化混合方式：将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。①油雾的形成；②空气的运动促进混合：主要有产生进气涡流和挤压涡流。 油膜蒸发混合方式：将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95%）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，必然有少量油粒（5%）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生燃气涡流。 复合式—U形燃烧室：空间雾化混合燃烧与油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速时以前者为主，高速时以后者为主。 燃烧室形状 统一式燃烧室 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 两个空间，一个在缸盖中（副燃烧室），一个在活塞顶（主燃烧室），两部分间有孔道相连。 分隔式燃烧室 两种类型 3 喷 油 器 喷油器的作用是根据柴油机可燃混合气的形成特点，使一定量的燃油得到良好的雾化，并且按燃烧室形状，使燃油与空气得到迅速而完善地混合，空气形成良好的可燃混合气。 喷油器的基本要求是：有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注锥角、喷雾良好，喷油终了时能迅速停油，没有滴油现象；最好的喷油特性是在每一循环的供油量中，初期喷油少，中期喷油多，后期喷油少。以减少着火延迟期的积油量和改善燃烧后期的不利情况。 目前，汽车柴油机基本都采用闭式喷油器。这种喷油器在不喷油时，针阀封闭喷孔。 轴针式喷油器 4 喷油泵 功能：定时、定压、定量地向喷油器输送高压柴油。 按作用原理的不同可分为三类：柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵和“PT”型燃油供给系统。 柱塞式喷油泵性能良好、使用可靠为目前大多数汽车拖拉机柴油机所采用。 喷油泵工作原理 1、高压的建立； 2、油量的调节； 3、喷油时间的调整 柱塞（斜槽） 柱塞式喷油泵工作原理 柱 塞 副 柱塞斜槽型式 出油阀副 出油阀的作用 防止喷油前滴油，提高喷射速度； 防止喷油后滴油，提高关闭速度； 防止燃油倒流，使高压管内保持一定的残余压力。 油量调节机构 驱动机构 由喷油泵凸轮和滚轮体组成， 四行程柴油机曲轴与喷油泵凸轮的转速比为2：1。 供有油时间的改变：1）对单体泵进行调整；2）对所有分泵的调整； 6.7 喷油提前角调节装置 喷油提前角指喷油开始时，活塞距离压缩终了上止点的曲轴转角。 喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的。而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置为满足最佳喷油提前角随转速升高而增大的要求。 喷油提前角大小对柴油机性能的影响 过大 喷油提前角过大时，由于喷油时缸内空气温度较低，混合气形成条件较差，备燃期较长，将导致发动机工作粗暴。 过小 喷油提前角过小时，将使燃烧过程延后过多，所能达到的最高压力较低，热效率也显著下降，且排气管中常有白烟冒出。 最佳喷油提前角 最佳喷油提前角是在转速和供油量一定