检修通道主体结构方案.doc

检修通道主体结构施工方案 一、编制说明及依据 为安全完成宁波市机场快速干道永达路I标工程检修通道一段的施工，并保证质量和各项功能满足设计及相关规范规定要求，我单位依据《建设工程安全生产管理条例》及相关安全生产法律法规、标准规范，制定检修通道主体结构的施工方案。编制依据如下： 1)、宁波市机场快速干道永达路I标工程主体结构施工图设计； 2）、《永达路主体结构安全，施工专项方案》； 二．工程概况 检修通道位于永达路隧道工程里程桩号K1+590.6处，连通隧道与隧道监控中心地下室，全长约为21.6m。 围护结构 通道围护结构采用的是桩长为为22.2m和17.2m的SMW工法桩，压顶梁为700×700×1150的钢筋混凝土结构。 主体结构 通道主体采用的是封闭钢筋混凝土箱体结构，结构底板、侧墙及顶板厚度均为50cm，通道净空由2.9m到4.95m不等,箱体净宽为5m。通道内设有两道水平长度分别为4.59m和2.7m，坡度为0.63的斜坡阶梯。 检修通道结构平面图 检修通道结构纵断面图 三、主体结构施工准备 1、基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。 2、在结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施工垫层。 3、防水材料的检验，进料。 4、结构施工前，按照防水设计图对围护结构表面及底板垫层进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。 5、根据施工进度提前安排进料。 6、对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底 四、主体结构施工顺序 主体结构施工工艺流程如下： 基底清理找平→底板垫层施工→侧墙砖胎膜砌筑→底板防水施工→防水保护层施工→底板结构施工→侧墙防水施工→侧墙钢筋绑扎→支架搭设→模板施工→顶板结构施工→顶板防水层铺设→防水保护层施工→土方回填。 主体结构工程施工步骤详见后附图。 主体结构标准段施工工艺流程 为HPB235， 为HRB335HRB400级钢 7、钢材：Q235B 8、焊条：E43、E50系列 9、防水卷材： 六、钢筋工程 参见《永达路主体结构安全，施工专项方案》 模板工程 模板支撑加固体系主要有：10#槽钢、100×100mm的木方、100*50mm的方木、Ф12、Ф14、Ф16、Ф20的拉杆螺栓、Ф48×3.5mm的钢管（配套顶托、扣件等）。通道主体结构的模板主要包括：侧墙砖胎膜，侧墙木模，阶梯木模，顶板木模。 侧墙砖胎模 在土方开挖过程中，SMW工法桩水泥搅拌桩部分很容易被破坏，从而使型钢外露，若采用直接粘贴油毛毡，再施做侧墙防水卷材，待工法桩型钢拔出时很容易损坏防水卷材。另外一方面，工法桩围护外扩较多，砖胎模能填充侧墙外扩部分，并且有一定的强度，同时也能较好控制混凝土的方量。由此两方面原因分析，建议施做侧墙砖胎模。 施做流程 垫层→测量放线→砌筑砖墙→砂浆抹面→防水卷材铺设 砖墙砌筑过程中，若遇第三道钢支撑，则先砌筑其下50cm，做好底板与侧墙防水卷材的搭接，待底板混凝土浇筑并拆除支撑后再砌筑至侧墙顶。 侧墙木模 侧墙底部混凝土侧压力最大，在底板浇筑时侧墙25cm处预留Ф12螺杆，通道纵向每60cm一处，中间每20cm一道10cm×5cm的方木肋，再用两根Ф48×3.5mm的钢管用螺栓固定。上部其余部分同隧道主体结构上部侧墙模板安装。 阶梯木模 阶梯尺寸为5m×27cm×17cm,阶梯模板制作为17cm高的15mm厚竹胶板，竹胶板背后中间用一道10cm×5cm的方木加劲，阶梯平均设置4道纵向加固方木，横向平均分布。 楼梯模板图 混凝土工程 主体结构顶板、底板及侧墙都采用C35p8防水混凝土，结构分两侧浇筑完成。 浇筑方法 在施工过程当中，采用混凝土橄榄车运输混凝土，采用混凝土汽车泵泵送混凝土至灌注工作面，在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管（4～6m）作活动端，便于人工摆动、调节。灌注过程中，采用插入式振捣器振捣，在密肋梁和过梁钢筋较密处，采用φ25mm直径的振捣器捣固。 混凝土浇筑从低到高进行，采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段一端开始浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各层。 1、第一次底板砼浇注 ①采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。 ②底板砼顺隧道坡度方向由低向高连续浇注。 ③底板厚度为0.5m，砼灌注拟采用竖向分两层，第一层浇筑厚度不超过30cm；纵向采用斜面分层浇注，横向由中间向两端浇注。 ④底板与侧墙交接部位分三次浇注，加强振捣，确保砼浇注质量。