汽车电控发动机构造与维修教案.doc

课题名称 模块一：电控发动机基础 单元一：电控发动机概述 课时安排 2课时 第 一 周 第 课时 教 学 目 标 知识目标 了解汽车电控系统的发展过程。 了解电控发动机系统的基本组成。 了解电控发动机的基本工作原理。 了解电控发动机的发展趋势。 技能目标 掌握电控发动机的总体结构。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 教 材 分 析 重 点 汽车电控系统的发展历程 难 点 汽车电控发动机的基本工作原理 教具器材 桑塔纳电控发动机试验台，电控发动机结构挂图 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 组织教学 导入 新授课 师生问好。 导言：发动机构造的课程，大家在上学期已经学习，发动机的工作过程大家也都有所了解，那发动机在工作时所需要的燃油量到底是怎么样进行控制的呢，这也是我们这门课程要进行学习的。 一、汽油机电子控制技术发展史 为适应降低汽油机燃油消耗和有害物排放量的要求，汽油机燃油供给技术经历了从机械控制汽油喷射到现在的发动机集中管理系统，以及目前正在迅猛发展的缸内直喷技术。 1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。 1953年美国本迪克斯公司（Bendix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957年研制成功。 1967年，德国博世（Bosch）公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统（D-Jetronic）。 1973年，德国Bosch公司在D型燃油喷射系统 集中学生注意力。 加强学生记忆。 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 （D-Jetronic）的基础上，改进发展成为L型燃油喷射系统（L-Jetronic）。 1973~1974年，美国通用（General）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC点火控制器。 1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司研制成功微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统ELBS”。 1977年，美国通用汽车公司研制成功了数字式点火控制系统。 1981年，Bosch公司开发出了LH-Jetronic系统。1987~1989年，Bosch公司开发出电控单点汽油喷射系统。 1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷汽油机（即GDI系统）。2001年，Volkswagen/Audi集团出独有的FSI（Fuel?Stratified?Injection）缸内直喷系统。目前VAG）、BMW）、Mercedes-Benz）、GM）以及Toyota Lexus）使用 （2）分组喷射 （3）顺序喷射 集中学生注意力。 加强学生记忆。 锻炼学生的学习能力。 加强学生记忆。 使学生明确本课程的任务 布置作业 各类型电控发动机的特点 巡回指导 学生分组练习，在发动机实验台上熟悉不同类型电控发动机传感器，执行器的名称和位置。对学生提出的各种问题进行解答。 结束指导 一、电控发动机的分类 二、电控发动机按空气流量的测量方式分类 三、电控发动机按燃油喷射方式分类 课题名称 模块二：电控发动机空气供给系统 单元一：空气流量计 课时安排 6课时 第 周 第 课时 教 学 目 标 知识目标 空气供给系统的组成。 空气流量计的分类和作用。 空气流量计的结构和工作原理。 技能目标 掌握热膜式和热线式空气流量传感器的检测。 情感、态度价值观 在理论课程中,培养学生端正的学习态度，求实的科学态度，使学生确立对真善美的价值追求以及人与人的和谐相处的理念。 教 材 分 析 重 点 热式空气流量传感器的检测方法。 难 点 热式空气流量传感器的工作原理。 教具器材 桑塔纳电控发动机试验台，万用表，金德KT600解码器，检测灯 教学方法 理实一体法，分组教学法，总结归纳法 教 学 过 程 的 设 计 教学环节 教学内容（问题设计、师生活动） 设计意图 复习上节课重点 二．组织教学 三．导入 四．新授课 师生问好。 复习提问：电控发动机的测量进气量的方式？ 导言：发动机电控燃油喷射系统中有很多传感器，那么这节课咱们来学习空气流量传感器。 一、空气供给系统元件位置 D型EFI空气供给系统 L型EFI空气供给系统 二、空气供给系统