汽车的性能new.ppt

5.看情况开车窗 当汽车时速不超过60公里的时候，打开车窗; 当汽车处于高速行驶状态，因高速产生的气流会进入车厢，反而会给行车造成阻力，如果此时打开车窗，油耗反而更高. 保持车距 少踩刹车 在汽 车行驶中，如遇到前方有障碍或视线不清晰，并预料到需要制动时，应提前放松加速踏板，变速杆挂入空档，使汽车减速，达到“以滑代刹”，可以充分利用汽车惯 性，燃料释放的能量不至于在制动器里转化成热能而消耗 . 汽车轻量化技术 汽车轻量化是指汽车在保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低，且汽车本身造价不被提高的前提下，有目标地减轻汽车自身的重量。 车身减重10%，电耗将下降5.5% 乘用车重量降低10%，油耗降低7.5%~9%； 评价方法 主观评价法依靠评价人员乘坐的主观感觉进行评价，其主要考虑人的因素。 客观评价法是借助于仪器设备来完成随机振动数据的采集、记录和处理，通过得到相关的分析值与对应的限制指标相比较，作出客观评价 。 影响因素 轮胎 1）增大轮胎断面、轮胎宽度和空气容量 2）改变轮胎结构形式 ，如采用子午线轮胎3）提高帘线和橡胶的弹性，要用较柔软的胎冠 悬架 1）采用独立悬架 2）选用具有非线性特性的弹性元件 3）改进减振器的性能 座椅 悬置座椅 影响因素 最大单位驱动力 行驶速度 车轮，有着决定性的影响（轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压等） 液力传动，改善通过性 差速器 悬架 二、汽车通过性几何参数 间隙失效：汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况。 顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。 触头失效：当车辆前端触及地面而不能通过的情况。 托尾失效：当车辆尾部触及地面而不能通过的情况。 ?与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性几何参数，包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。 （1）最小离地间隙h ?汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。 ?它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。 （2）纵向通过角β ?汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。 ?它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。 （3）接近角γ1 ?汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。 ?γ1越大，越不容易发生触头失效。 （4）离去角γ2 ?汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。 ?γ2越大，越不容易发生托尾失效。 （5）最小转弯直径 ?转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。 ?它表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。 （6）转弯通道圆 ?转向盘转到极限位置、汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆，称为转弯通道内圆；车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为转弯通道外圆。 * * * * * * * 纵向通过角越大，汽车的通过性越好 制动性的评价指标包括： 第三章 汽车的制动性 ?制动效能—制动距离与制动减速度； ?制动效能恒定性； ?制动时的方向稳定性。 路面条件 载荷条件 制动初速度 1.制动效能 ?制动效能即制动距离和制动减速度。 制动距离 ?制动时汽车按给定路径行驶的能力。 ?即在制动中不发生跑偏、侧滑或失去转向能力的性能。 3.制动时汽车的方向稳定性 2.制动效能的恒定性 ?制动效能的恒定性即抗热衰退性能。 ?重点是：如何使汽车在保证方向稳定性的前提下，获得最好的制动效能。 项目 中国 ZBT24007 —1989 欧洲共同体 （EEC） 71/320 中国 GB7258 —2004 美国 联邦135 试验路面 干水泥路面 附着良好 ≥0.7 Skid no81 载重 满载 一个驾驶员或满载 任何载荷 轻、满载 制动初速度 80km/h 80km/h 50km/h 96.5km/h（60mile/h） 制动时的稳定性 不许偏出3.7m通道 不抱死跑偏 不许偏出2.5m通道 不抱死偏出3.66m（12 ft） 制动距离或制动减速度 ≤50.7m ≤50.7m，≥5.8m/s2 ≤20m ≥5.9m/s2 ≤65.8m（216ft） 踏板力 ≤500N 490N ≤500N 66.7～667N (15～150 lbf)