汽车电气构造与维修教案课件.doc

长沙市中等职业技术学校备课用纸 授课年级 二年级 授课班级 1311 授课日期 授课节次 教学课题 铅蓄电池 教 学 目 标 1）掌握蓄电池的型号含义，了解蓄电池的构造组成，了解新型铅蓄电池的特点。 2）了解蓄电池的充、放电过程 重 点 难 点 蓄电池的充、放电过程 教 学 资 源 准 备 多媒体课件 教 学 活 动 流 程 设 计 旁 注 蓄电池 一、蓄电池的作用及特点 在发动机起动时，为起动系和其他电气设备（包括发电机的激磁绕组）供电； 由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电； 吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元器件。 教 学 活 动 流 程 设 计 旁 注 对蓄电池的基本要求 在发动机起动时，蓄电池必须能给起动机提供200~600A的电流（有的柴油发动机最大起动电流超过1000A），并且要能持续一定的时间（一般要求5~10s以上）；在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。所以，要求汽车用蓄电池有尽可能小的内阻和足够的容量。 起动用铅酸蓄电池特点 起动用铅酸蓄电池虽然比能较低，但其内阻小、电压稳定、在短时间内能提供较大的电流，并且结构简单、原料丰富，因而在汽车上得到广泛应用。这里主要介绍起动用铅蓄电池（以下简称蓄电池）的结构、原理、特性、维护等内容。 二、蓄电池的结构 蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。 L—密度计；2—排烟孔；3—液气隔板；4—连接条； 5—活性物质；6—栅架；7—隔板；8—极桩；9—模压代号； l0—壳体；11—下滑面 极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正极板和负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 (Pb)，呈深灰色。 为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。汇流条(横板)上联有极柱，各片间留有空隙。安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池。 演示一遍 教 学 活 动 流 程 设 计 旁 注 为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。 电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密度一般在1.26~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。 蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质，以防极板间短路。 各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩较粗，标有“+”号或涂红色；负极桩较细，标有“-”号或涂兰色、绿色等。 演示一遍 板 书 设 计 一、蓄电池的作用及特点 二、蓄电池的结构 1.极板 2.隔板 3.电解液 4.外壳 教 学 后 记 长沙市中等职业技术学校备课用纸 授课年级 二年级 授课班级 1311 授课日期 授课节次 教学课题 蓄电池 教 学 目 标 1）了解蓄电池的型号 2）掌握蓄电池的原理和特性 重 点 难 点 蓄电池的原理和特性 教 学 资 源 准 备 多媒体课件 教 学 活 动 流 程 设 计 旁 注 一、蓄电池的型号: 在《铅蓄电池产品型号编制方法》中规定，铅蓄电池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下: 6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A·h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 演示绘制过程 教 学 活 动 流 程 设 计 旁 注 二、蓄电池的工作原理和特性 化学反应方程式为： PbO2 + 2H2SO4 +Pb PbSO4+ 2H2O+ PbSO4 （正极板） （电解液） （负极板） （正极板） （电解液） （负极板） ? 三、放电过程 蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的放电过程。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下，电流便从正极经过负载流向负极。当放电回路断开时，放电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；只有当正负极板上的活性物质全部转变为PbSO4时，蓄电池才