汽车线束设计与开发注意事项课件.ppt

设计与开发注意事项 设计与开发能力,代表公司实力 优秀的设计方案， 将为公司带来良好的收益 2009年版 设计与开发注意事项 一，新客户开发典型流程 设计与开发注意事项 二，新客户开发注意事项 1，仔细研究客户图纸上的各项要求，特别是单位、工艺要求、材料要求、尺寸控制等 2，原材料需找代替品时，尽量找我们系统中现有的同等产品代替，国外客户尽量选用JST、AMP、MOLEX产品代替 3，有注塑模或需开刀模的产品，需同时确定开模的预算费用，不能只写“需开模”; 有需要增加生产设备的，需同时注明需增加设备的费用 4，列完BOM表后，先将清单发给采购询原材料单价，再列工时，即工时与原材料询价同时进行，以节省时间 5，尽量确保业务需求的日期 设计与开发注意事项 三，产品设计与开发时注意事项 产品设计与开发时，注意以下几方面 1，原材料选用的通用性 2，工艺设计的通用性 3，特殊客户、特殊端子的剖面实验 4，特殊客户的PPAP需求 5, 客户的特殊检验标准 设计与开发注意事项 三，产品设计与开发时注意事项 1，原材料选用 1.1 电线选用 电线的选用考虑以下几个方面： ①通用性 ②耐熔损 ③耐寒（温度） ④软硬度（铜丝结构、胶料P数） ⑤特殊结构（如UL2464，屏蔽线，对绞线等） 设计与开发注意事项 ①通用性 1，供应商尽量选用现系统内的供应商 2，VDE、非标电线等尽量选用UL电线代用，代用时，温 度和平方需走上限来代用。 如耐温90℃电线，应尽量选用外径类同的105 ℃电线代用 3，UL2464等特殊电线，尽量选用现有规格 4，非标电线尽量选用系统内已有规格（ANL…) 设计与开发注意事项 ①通用性 设计与开发注意事项 ②耐熔损 现供应商的常规电线一般均能满足无铅焊锡的条件 (260±5℃) 特殊机种，如福摩斯托的SHARP机种，因波峰焊预热时间长，使用到的所有电线，必须注明“耐熔损”字样，此类电线要求在280 ±10℃下，在锡炉中8S，电线缩皮≤1mm。 当客户产品尾部为脱皮搪锡或压着线路板端子时，需与客户确认过波峰焊的时间和温度，超过260±5 ℃，5S时，需选用耐熔损电线 设计与开发注意事项 ③耐寒（温度） 汽车电线，通常要求耐高温和耐寒 日标汽车线 AV AVS CAVS AVSS -40~80℃ AEX （一般使用在发动机部位） -40~120℃ 美标汽车线 TEP GPT HDT SGT SGR -40~80℃ TXL GXL SXL -40~120℃ 德标汽车线 FLYW FLRY-A FLRY-B …… -40~105℃ 类似Preh, 信创基等汽车配件客户，要求常规电线也需满足 -40 ℃的要求，此时需特别注明耐寒的温度，与普通电线进行区别 设计与开发注意事项 ④软硬度（铜丝结构、胶料P数） 电线的铜丝结构和胶料的P数会影响电线的软硬度. 铜丝外径越小，根数越多，电线的软度越软 胶料的P数（35P、45P、58P…)越大，电线的软度越软 如客户镇泰（玩具）的所有电线要求： 1, 胶料P数为48P 2,UL1571 28AWG 铜丝结构为：19/0.08 如宝威要求某机种上电线（参国外电线设计）： UL1569 12#(37/