汽车设计中的安全人机工程学因素分析课件.ppt

汽车设计中的安全人机工程学因素分析 汽车行业发展现状 我国汽车工业经过近30年的努力，特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整，我国汽车产业呈现爆发式增长。目前我国已跃居世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。 汽车行业发展前景 中国汽车行业前景广阔，预计我国汽车产量2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。在2015年左右国内汽车销售有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场。 我国交通安全现状 然而，在骄傲和自豪的同时，我们也必须清楚地认识到中国每年因交通死亡的人数在10万人左右，占全世界的五分之一。中国汽车拥有量仅占全球的1.9%，死亡人数却占20%，中国是已成为世界上因交通死亡人数最多的国家。 交通事故的原因分析 交通事故的原因主要有以下几方面：司机因素、车辆因素、管理因素、环境方面的因素。 汽车设计中的安全人机工程学因素分析项目 车身颜色的安全人机工程学因素分析 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用 人机工程学在汽车控制系统设计中的应用 汽车驾驶座椅安全人机工程学因素分析 安全带及安全气囊的安全人机工程学因素分析 车身颜色的安全人机工程学因素分析 汽车色彩不仅美化了汽车，而且与交通安全密切相关，不同的色彩对人的生理和心理产生不同影响。 澳大利亚最大的汽车保险公司——NRMA公司研究表明：深色以及容易与道路环境相混合的黑、金、绿、蓝等颜色的汽车发生交通事故的几率远高于明亮的嫩黄、米色、奶色和白色汽车。 车身颜色的安全人机工程学因素分析 首先，颜色是有进退性的，即所谓的前进色和后退色。若保持相同的距离，你就会觉得红色车和黄色车要离自己近一些，是前进色；而蓝色和黑色的轿车看上去较远，是后退色。前进色的视觉效果要比后退色好，看起来要近一些，车主就会早一点时间察觉到危险情况。 车身颜色的安全人机工程学因素分析 其次，颜色有胀缩性。将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色看起来感觉大一些，是膨胀色，不论远近都很容易引起注意；而同样体积的黑色、蓝色感觉小一些，是收缩色。 车身颜色的安全人机工程学因素分析 最后，人对不同颜色的视野范围的不同，也对安全有着很大的影响。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用（仪表） 在汽车系统中，仪表作为主要的视觉显示设备。它设计的好坏直接关系到行车安全。因此，在设计过程中要充分考虑人的视觉特征，从而正确地进行视觉显示器的设计。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用 视野。视野指人的眼球不动的情况下不能够看见的范围，其中包括最佳视觉区（1.5度~20度）、有效视觉区（左右为15度~20度；上30度，下40度）、最大视野区（左右120度；上55度~60度，下70度~75度）。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用 视距。视距是指人的眼睛的正常观察距离。一般为700mm为最佳视距，过远和过近都会使人的认读速度和准确性降低。最大视距为760mm，最小视距300mm 色视。人眼对各种颜色的视野范围是不相同的，实验表明，人眼对白色的视野最大，对绿色的视野最小。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用 运动特征。眼睛的水平运动比垂直运动快；眼睛的垂直运动比水平运动更易疲劳；对周围运动物体的感知力比静止物体容易。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用（声音信号） 车用声音主要用于警报、提醒驾驶员和其他人员注意。车辆故障或运行状况恶化时，常采用光信号和声信号共同作用。常用的音响显示装置有：蜂鸣器、铃、角笛、报警器等。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用（控制系统） 汽车控制系统主要包括：手操纵的方向盘、制动器和各种开关；脚操纵的刹车装置、加速装置等；各种显示仪表盘。这些控制装置设计的好坏直接影响汽车的运行安全。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用（控制系统） 手操纵的方向盘要以人的操纵方便的位置来进行合理的布局。为减少手的运动、节省空间和减少操作的复杂性，宜采用复合多功能的控制装置。这样才能满足安全人机的基本要求。 人机工程学在汽车信号系统设计中的应用（控制系统） 汽车中刹车装置、加速装置等脚操纵器，在空间的位置直接影响脚的施力和操纵效率。合理的空间布局会给操作带来极大的方便性。 汽车驾驶座椅安全人机工程学因素分析 座椅的结构和尺寸设计应使驾驶员的脊柱形态接近于正常自然状态，才会减少腰椎的负荷以及腰背部肌肉的负荷，防止驾驶疲劳发生。所以靠背应在腰椎倚靠的部位适度隆起，使人后靠在上面时能与腰椎段的自然弯曲状恰贴，并使上体前倾。 汽车驾驶座椅安全人机工程学因素分析 座垫上的压力应按照臀部不同部位承受不同压力的原则来分布，即在坐骨处压力最大，向四周逐渐减少，自大腿部位时压力降至