汽车运行材料论文发动机冷却液课件.doc

明德励学 崇尚实践 《汽车运行材料》课程设计 题目： 发动机冷却液 专业： 13级交通运输 班级： 1班 姓名： 刘立群 学号： 指导教师： 贾元华 发动机冷却液 摘要：冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大影响。随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求越来越高，因而对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要 关键字： 乙二醇；防冻剂；硬水；软水 发动机冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，可用于在低温条件（smarttags /0℃以下）下运转的液冷式发动机冷却系统。汽车发动机冷却液具有五大功能：冷却功能，防腐蚀功能,防冻功能，防垢功能,防沸功能。在实际使用过程中，很多的用户错误的认为发动机冷却液（或防冻液）只具有防冻的作用，所以他们在冬天来临之前换上“防冻液”，一到夏天就赶紧放出来，换上水，水中的阴阳离子，会腐蚀冷却系统和造成冷却系统工况恶化。使用寿命1年-2年的冷却液，半年即换掉，浪费资源，污染环境。 1 发动机冷却液的作用 1 防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20～-45之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2 防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20时冷却液的沸点为104.5，而-50时沸点达到108.5。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。　　3 防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。　　4 防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。　　5 防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机冷却液有以下功能：防止冷却液凝固、防止冷却系统部件生锈、防止过热。 （1）常见的冷却液种类 1、美国德士古为首的OAT（有机酸）阵营。 代表产品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷却液。国内常见的还有大众的G12（BASF OEM），GM通用的装车冷却液，零售市场上的加德士特效防冻防腐液。　　有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，因此可以维持比较长的寿命，OAT都是长效冷却液，推荐更换周期5年或者25WKM。 2、日本车系的冷却液。 日本车系用的冷却液比较独特，但它们一般都含磷酸盐，对环境有害。日本车系绝对排斥硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。而我们市面上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，因此日本车不能更换市面上大部分冷却液。 3、欧洲车系的冷却液。 　　欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中拒绝胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。 2、中国发动机冷却液标准的现况 目前，中国现行发动机冷却液产品标准有三个，即石油化工行业标准“SH/T0521-1999汽车及轻负荷发动机用乙二醇型冷却液”、交通行业标准“JT225-1996汽车发动机冷却液安全使用技术条件”和军用标准“YLB 1006A-1997军用长效防冻液”。其中，由於SH/T0521-1999基本上是等效采用美国ASTM D3306-94“轿车及轻型卡车用乙二醇型发动机冷却液”标准，对发动机冷却液产品的质量指标进行了全面的规，因此，它在上述三个标准中对产品质量要求最