汽轮机保安油系统课件课件.ppt

1号中主阀卸荷阀外漏处理 运行操作： 退出机组AGC控制，退出负荷调节方式； 机组负荷降低至165MW，按照滑压曲线维持机组主汽压力稳定； 就地缓慢关闭1号中压主汽门控制油进油门； 检查1号中压主汽门自动关闭，严密监视汽轮机本体参数，当1号中压调速汽门关闭后，汽轮机进汽失衡会造成振动突增；运行人员加强对高排压力及轴承振动的监视，当参数达到规程规定停机条件时，及时手动打闸停机； 整个事故处理过程中，严密监视控制油箱油位、控制油系统运行情况，做好EH油箱补油的准备工作，通过油动机处回油管、遮断油管道温度降低判定逆止门严密，下发工作票。 1号中调门卸荷阀外漏处理 运行操作： 退出机组AGC控制，退出负荷调节方式； 机组负荷降低至165MW，按照滑压曲线维持机组主汽压力稳定； DCS控制画面手动缓慢关闭1号中压调速汽门，运行人员加强对高排压力及轴承振动的监视，当参数达到规程规定停机条件时，及时手动打闸停机；； 就地手动缓慢关闭1号中压调速汽门控制油进油门； 整个事故处理过程中，严密监视控制油箱油位、控制油系统运行情况，做好EH油箱补油的准备工作，通过油动机处回油管、遮断油管道温度降低判定逆止门严密，下发工作票。 谢 谢 每组油泵进、出口上都配置了隔离截止阀，供在线维修用，正常工况下均应处于打开状态。 高压母管上配置的溢流阀的压力设定值一般要高于油泵出口油压2MPa 以上，正常工作时应处于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，为系统免遭高压冲击而设，实际就是一个安全阀。如果溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，就会有少量高压油通过溢流阀直接回油箱，不仅浪费能量，还会造成油箱油温的升高。 EH 油箱上显示系统油压的压力表共有4 块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。 高压母管上配置的压力变送器（XD/EHP）将EH 系统油压送到集控室显示。 蓄能器是为了稳定油泵出口油压。 压力开关（63/MP）的信号接点串入EH 主油泵的自动启动回路，以便在系统油压下降到整定值时自动启动备用油泵。该压力开关前设置了一个节流孔，压力开关后设置了一个手动截止阀，用于对备用油泵作定期活动试验。当打开截止阀时，压力开关（63/MP）就会接收到系统压力低的信号，将备用油泵启动起来，但由于节流孔的存在而不会影响系统的实际油压。试验成功，将手动截止阀恢复后，压力开关上的油压会自动恢复，然后必须手动操作停止启动起来的备用油泵。 2.2 系统设备 1、一个有足够容量的不锈钢油箱。 在油箱顶部的人孔处装有一个由螺栓联 接的盖板。油箱底部有一个手动的泄放 阀，配有多个油泵吸油口和回油口。 2、相同容量的两个主油泵。 每个油泵通过柔性联轴器分别与驱动马 达相联。每个油泵设计成可连续工作， 并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。 3、一套循环泵组。 一套用于冷却及过滤循环泵，油泵为叶片泵。正常运行时不必投运。 泵组上布置了可接软管的吸油口，在经过相关阀门的适当操作后，可以通过软管从油桶中吸油，即兼具了加油装置的功能。 4、每一个泵吸油管上都安装了滤网，可以在相关的泵停运时更换滤芯。 5、一个EH 油箱控制块组件装在油箱顶部。它加工成能安装下列部件： a、 2 个滤芯式3 微米金属丝网滤器，一个泵出口通一个滤芯，每个 滤器均分开安装及封闭。这些滤芯可以清洗和重新使用，但必须要按专门的清洗技术进行。 b、 两个逆止阀装在每个泵的出口侧高压油路中， 位于控制块中滤器的下游。 c、 一个溢流阀位于逆止阀的下游。用来监视油 压，并且当油压高于设定值时，将油送回油箱。 d、 2 个截止阀正常时全开，手动关闭其中的一个阀门，就使得控制 块中对应的部分与高压油总管隔绝，便可对此部分的滤器、逆止阀以及泵进行在线维修。关闭其中的一个阀门，只隔绝双重系统的一路，不会影响汽轮机的运行。 6、四根装有磁钢的空心不锈钢杆全部侵在油中。每个杆可以分别拆出 进行清洗。 7、一个磁翻板液位计，用于显示油箱中的液位。在液位计上还配置了 液位报警开关，当液位改变时，推动开关机构。磁翻板液位计还提供一个4~20mA 的液位远传信号供用户使用。液位报警开关的控制安排如下： a 一个液位高报警开关560mm。 b 一个液位低报警开关430mm。 c 一个液位低二低报警开关300mm。 d 一个液位低三低报警开关200mm， 与停泵联锁动作。 8、一个针阀装在油泵压力开关邻近 油路上。可用于对备用油泵启动开 关进行控制，定期进行备用油泵启动试验。 9、一个数显式的温度控制器，安装在油箱端 子盒ER 的侧面，显示油温，兼有温度开关功能。 10、一个弹簧加载逆止（溢流）阀装在有压力 回油的旁路管路上，这样可在冷油 器故障被切 除时，使